未来航空武器装备对功能性、长寿命等要求很高，特别是舰载机的发展及我国海洋大国战略定位，需研究海洋环境下材料的腐蚀与防护性能，使飞机能够适应湿热海洋环境，从而保障飞机的出勤率和战斗力，降低维护修理费用，延长服役寿命。>[详细]
根据中工办函[2015]42号要求，在交通领域子项目组统一安排下，2015年11月初，北京航空材料研究院向中航工业集团各主机厂所共发放腐蚀调查问卷（航材中心[2015]011号），基本覆盖了飞机、直升机、发动机、维修厂等领域。>[详细]
飞机的腐蚀按其成因来分，主要可分为电化学腐蚀、表面锈蚀、应力腐蚀三大类，而电化学腐蚀是目前飞机最普遍和最严重的结构腐蚀之一。飞机的结构腐蚀如果不能得到有效的预防和控制，会造成结构修理工作量加大、修理周期延长、结构件大面积的加强和更换，由此导致很大的直接和间接经济损失，并造成飞机自身的不安全隐患。>[详细]
针对腐蚀与防护要求，飞机在结构设计方面的考虑主要包括通风排水、结构密封、可达性、内部结构、油箱、外部结构、连接防护等方面。>[详细]
20世纪50年代，在材料界，有两件大事轰动了世界，一是美国麻省理工学院（MIT）1936年从事腐蚀科学研究，1948年主编出版《腐蚀手册》的尤里格（Herbert.h.Uhlit）教授，他在1949年在美国进>[详细]
