今天的话题：加州爱德华兹空军基地的F22新涂装。就目前来看，有个很神奇的论调，说是美国空军型开发的防激光涂层。

列举的主要理由是两个，一个是美国人在F15和F-16，MQ9，F-35战斗机上开始试验激光炮技术，这个技术也开始准备普及到AC-130炮艇机上，这也是新时代的武器，F-22战斗机对此进行测试也并非不可能，从涂层来看分开看都是一块块的，很像美国航天飞机的防热瓦，或者潜艇的消声瓦。

其二，该涂层有一个特别的外观，外表特别亮，反射特性比较好，更适合对抗高能激光的照射，这也是一个理由。

让我们观察一下，这一次F22飞机的机头涂层，表面变成了瓷砖一样的小块，和普通瓷砖规矩的尺寸不同，这些分块都是不太规则的，大小也不同，大部分都是四方，少部分梯形，还有三角形。

除此之外，飞机维修口框的黑色RAM吸波材料也照样保留，我们可以看到多个黑圈包围的地方，要么是维修口盖，要么是设备口盖，比如编队条形灯，或者传感器安装部位，比如空气传感器，上图可以看得很清楚。

这是正常的F22战斗机机头样子，可以看出，飞机的蒙皮外表没有这么大的分块，座舱盖颜色和目前这个非常不同，现在这个颜色，颜色特别黄，显得比较暗淡，这也是一个比较有意思的细节，从细节上来说，在F22战斗机无数照片里面显得很另类，但是我们从一个貌似美国阿拉斯加基地的一个中，可以看到一个另类，颜色确实是很黄。

从这个角度来说，座舱盖也有点黄。

目前来看，新飞机玻璃做的更黄，主要原因很可能是防电磁涂层做的更厚，导致座舱盖颜色有比较大的变化，要说是防激光涂层，也有这个可能，同样，我们也看看歼20战斗机的座舱盖。

这是中国歼20战斗机在珠海航展的机头图，注意看细节，油漆面很光滑，没有发现美国那种严重的分块，也没有发现机头座舱盖那种特别明显的金黄色风格。

从某些更高清的图来看，歼20战斗机的玻璃盖子还是有点差别，前段风挡涂层较为薄，颜色更淡，保证飞行员有更好的视觉特性，而顶部和后部则没有这个需求，雷达隐身性能更重要，所以颜色更深一点点（之前看过，但是现在突然手欠找不到图，抱歉）。

总体而言，歼20战斗机的座舱玻璃更近似透明，美国F-22战斗机这个做的更狠，最大的弱点是，飞行员视觉效果不是特别好，这个角度就这么过。

这是飞机的中后机身，可以看到脊背整齐的分割线，最有意思的是，垂尾部位一个个瓷砖一样界限分明的涂层。

这是飞机的机翼尖端和垂尾，机翼和垂尾都很明显，机翼表面都有很明显的分划线，垂尾上的规则瓷砖形状一览无遗。

防激光的理由，目前来看有些道理，另外我们专注一个瓷砖形状的含义，大家都知道，美国F-22和F-35战斗机最大的使用麻烦是，涂层脆弱，维修人员天天刮腻子不停，每次飞行下来，都要认真全身检查涂层。

发现破损后，都需要很复杂的步骤弥补，F-22的表面涂层一共5层，F-35做的好一些，一共3层，F-22战斗机最麻烦的是，表面涂层修补，需要在固定的昂贵空调间里面进行，保证足够的固化时间，这是涂层的基本物理特性。

这是F-22战斗机的常态，面膜修理，外加巨大的空调间，这种修复最大的麻烦是，剥离区间不规则，费时费时，这也是飞机日常保养一半的工作量，中国也差不多（特别小的问题，直接修理就行，不用进空调间，损伤比较大，或者是关键部位，比如进气道，那就得进空调间）。

采用新型瓷砖类似的防护层，最大的好处是，坏了就简单直接换一个，不需要像过去那么麻烦，这是美国人在隐身涂层上的又一次探索，但是目前看来，还是存在很多问题。

最大的问题是，坏了一块直接换另外一块，我们能看到的是，这些瓷砖块形状尺寸都不一样，难道基地要保存所有这些形状的模具或者制造工具？或者让洛马公司自己快速制造一个快速发过来，要是这样，洛马公司要累死！还有一个问题，这个涂层做成了固定的厚度，是硬的还是软的，假如是硬的，很难现场裁剪变形，随便敲击，会造成涂层变形失效。

假如是软的，按照尺寸裁剪后，直接贴上，还需要特别的硬化手续吗？空调间需要不需要，还是直接电吹风搞定就行？这些块状物品，是厂家提供的条带产品，还是基地自己使用多种条带粘接而成，还是大兵直接一层层粘接？这个太不可能，所以，正常可能是厂家提供这种条带，大兵自己剪裁，哪里坏了，自己剪裁一块，撕掉坏的，清理基底，然后贴上一块新的。

这种施工还是存在另外一个问题，作为一种高度隐身的飞机，飞机外表尺寸需要做的特别精确，基底官兵要将隐身条带剪裁的严丝合缝，是非常困难的，除非提供傻瓜的机器，输入独特编号，自动剪裁，然后贴上，空调间等硬化，不管咋样，这也是美国的一次尝试，目前看起来，存在不少疑问，未来看美国会不会大范围推广，假如能推广，那就可能是一次比较比较牛的进步，航天飞机和潜艇的防护瓦片不同，这两种可以比较方便的采用螺栓和强力胶水固定，而F-22的涂层并不厚，不存在这种便利条件。

这个话题结语：美国人在技术探索上，向来是天马行空，各种脑洞都有，这回F-22新型涂装，可能是防激光试验，也可能是新型隐身涂层改进技术，不管如何，都很值得我们学习。

第二个话题，中国无人机事故列表，来源外国网站，统计不全，对于外国发生的事故相对来说比较全面，国内的不提了，基本不公布，不具备任何参考意义。

我们先看，事故无人机的类型和数量，国籍，先看机型和数量，排在第一位的就是CH-4B无人机，20损失，第二是翼龙2:7第三是翼龙1:5，排在后面都是1个2个暂时不提了。

然后我们看国籍，第一位就是沙特，第二阿联酋，都是12架，并列榜首，第三个伊拉克8，结合事故地点，我们继续看，利比亚18架，也门14架，伊拉克14架。

前后结合起来看，就可以得出一个结论，中国CH-4B无人机和翼龙1翼龙2无人机战损地点，主要在也门和利比亚，也门战场主要是沙特的CH-4B和胡塞武装交战，利比亚战场则主要是阿联酋和土耳其支持的势力交战，损失基本都来源于地空导弹的攻击，这有源源不断的交战双方视频为证，也可能有飞机自身故障，但是这种事故，很少有资料曝光。

作为一种慢速飞行的察打无人机，面对敌方的导弹攻击，CH-4无人机遭受了巨大的损失，这也是情理之中的事情，最近几年，为客户飞机安装电子告警系统，外加干扰弹，升级飞机自动作战系统势在必行，当然，得加钱，我们国家也乘机推出了电子干扰吊舱，供客户选用，对于红外制导的导弹，还是必须靠干扰弹，或者拖曳式红外诱饵？

现在看国家和型号，阿联酋的12次事故，其中4个翼龙16个翼龙2,2个翼龙1？发生时间基本都发生在2019和2020年，这也是利比亚冲突的火爆时间。

沙特12次事故，翼龙1 2次，翼龙2 1次，9次CH-4B，这个比例来看，CH-4B居高不下，翼龙1和2损失次数明显少，这也可能是客户更原因选择成飞翼龙的原因，价格差不多，但是损失少，不管是敌人攻击，还是本身质量问题导致事故，这种事故对于有人机和无人机都是不可完全避免的，尤其设备简陋安全可靠性天生更差的无人机，综合起来，成飞在无人机技术上更有优势。

中国无人机销售价格非常便宜，装备光电球性能也受到明显限制。

伊拉克损失8架CH-4B，这个数量比较大，也算是单一货源，该国就采购了彩虹无人机。

虽然CH-4B飞机巡航高度可以达到7-8km，可以逃避大部分攻击，实际上被击落的高度大部分都是2-3公里，主要原因是，飞机的光电球无法在7-8km高空看清地面的车牌或者人脸，要看清的话，就必须大幅度降低高度，这是被击落的主要原因之一，假如要在巡航高度工作，装备的先进光电球，价格就会大幅度上涨，这是一个特别不利的因素。

而且还有一个悖论，假如能装备7-8km高空巡航状态使用的高端光电球，干嘛不用在更好的喷气推进无人机上，目前螺旋桨无人机不到200km的时速，太容易被击中，假如换喷气无人机，速度可以大幅度提高，敌方攻击威胁大幅度缩小。

CH6无人机是彩虹无人机对CH4B大量被击落的一个回应，采用双发设计，可以极大提高飞机飞行速度和载荷能力，敌人击落难度大增，而且双发设计，可以带来更大的安全性和任务完成效率，不利之处就是，飞机造价大增，客户承受能力是一个未知数。

要回避CH-4B的大量损失，CH6就必须提高武器射程，这是毫无疑问的，换装更先进的空地导弹迫在眉睫，这也会造成客户的使用成本进一步增加。

或许，该机可以采用一种高中低配合模式，高端采用CH7隐身无人机，该机提供目标详细信息，不担心生存问题，CH6无人机提供攻击弹药，而对于一些低危险目标，CH-4B还可以继续使用。

彩虹公司最大的底气还是CH7隐身无人机，该机采用了独特的隐身布局，和世界各国主流隐身攻击无人机类似，但是该机是一款外贸产品，也不打算和航空的飞翼无人机相比，航空的多款无人机，更偏向国内自用，不太可能外销，沈飞和成飞都有类似型号。

CH7无人机设计师给了一个0.1平方米的RCS指标，就这个数据来说，比较保守，认真点做的话，达到0.01平米也有可能，理论上.001平米也做得到，当然，到了这个级别，国家不一定会放开出口，这个级别的无人机，攻击能力就太恐怖，对于不少国家来说，根本没有防御的能力，有可能造成战略严重不平衡。

就目前来看，估计还是彩虹无人机先趟市场，成功后，成飞继续跟进，这个模式在彩虹3 4上很明显，在彩虹6无人机上，假如国际市场反响良好，成飞可能在翼龙10基础上，换更省油的涡扇发动机，作为应对品种，就目前来看采用喷气发动机推进外挂武器执行任务，会导致航时大幅度缩短到5-6小时，假如要航时足够长，那就需要大幅度加大飞机内油空间，造价会比较大幅度上涨，这是一个难于弥补的缺陷，就看客户如何选择。

这是成飞的翼龙10无人机，推出了多年，但是一直没有得到外国客户订单，在国内有一些用户，军用和民用都有，也有可能成为一款舰载无人机，主要执行侦察任务。

其实，成飞的无侦7也是一种很好的侦察无人机，但是目前没有向外销售记录，假如换装更先进的涡扇发动机之后，设备做一些调整，还是可以获得不少的订单，像我们的友好邻国，可能会购买一批。

目前世界无人机市场在飞速扩大，小型微型侦察无人机卖得很火，也连带了巡飞弹或者自杀无人机的火爆，更大的螺旋桨推进察打一体无人机，处于一个比较尴尬的境界，日常使用算便宜，打仗损失太大不顶用，喷气的太贵航时太短。

这是以色列人发明的harop自杀无人机，具备强悍的反雷达能力，导弹采用了先进的被动雷达导引头，还有光电球，可以避免敌方诱饵雷达的欺骗，同时也可以兼容对多种目标的攻击，比如车辆，重点人员等等，同时也可以作为侦察无人机使用，无人机，找不到目标，也可以回收，这也是一个超级无敌的思路，我们国家也会迅速跟上。

隐身的拿着钱都买不到，目前彩虹无人机采用喷气发动机推进的CH6算是下一波的主推产品，客户能否买单，还是一个未知数，假如要大幅度降低生存能力，飞机可能需要安装先进的导弹预警和对抗系统，也可能增加先进的传感器和更远射程的武器，就是不知道该公司在性能和价格之间能做否做到良好的平衡。

用的好，价格又不是特别贵，在客户的心理预期内，并非容易的事，这也是中国产品，从低端慢慢走向中端高端的一个必由之路，不断考验设计师的能力，和工人的制造水平。