近日,日本防卫省防卫装备厅发布了一则有关XF9-1航空发动机的宣传片,就是下面这个视频:
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在宣传片中,防卫装备厅就特别强调,该款发动机目前已经是完成了推力测试,即在未启动加力燃烧室的情况下拥有11吨的推力,而启动后直接达到了15吨。
![6.jpg](/d/file/dhTJDAOHANG/fhjs/jishuchengguo/2019-06-26/7471d420dcfc39a98f05bd0bae6bcb57.jpg)
发动机结构示意图(防卫省对该机的总体技术描述为:“既要大推力,也要小口径。”)
而对于这性能水平,防卫省表示已经是达到了美国F22战机的发动机水平了。
该消息一经发布后,很多日本网友也十分的兴奋,甚至是认为日本的XF9-1航空发动机的出现将会直接影响美国F22战机的地位。
![1.png](/d/file/dhTJDAOHANG/fhjs/jishuchengguo/2019-06-26/6bd911374291e44f234471bf1a5cfa8c.png)
测试中的XF9-1航空发动机
想必网友们都十分清楚,二战时期的日本航空工业技术并不差,比如最为代表的零式战斗机,一度被誉为是二战中性能最出色的战斗机之一。
而在二战后,虽然日本作为战败国,军事力量发展受到很多的限制,但是最终还是在一定程度上恢复航空工业能力,比如这次的XF9-1航空发动机项目早在2010年就开始了,在5年后就开始设计XF9-1涡扇发动机、低压涡轮、尾喷管等配套设备项目了,最终到了2018年才基本研制成功。
下面这个视频是2019年4月前后日本公布的一个推力试验视频:
这意味着,在一定程度上日本已经攻克了大推力航发的顶级技术。
![7.jpg](/d/file/dhTJDAOHANG/fhjs/jishuchengguo/2019-06-26/1d2d3caf2d2f4688f2f8335a22297b64.jpg)
发动机机的浮壁式火焰筒
![8.jpg](/d/file/dhTJDAOHANG/fhjs/jishuchengguo/2019-06-26/ab08db59ab72f1cfbbb8a384ae7cf734.jpg)
位于发动机下方的小型启动器(红圈处)
另一方面,尽管日本防卫厅对XF9-1航空发动机大肆的赞扬,很多的专家和军迷们并不认同。
专家们指出,日本确实在冶金、精加工等工业领域实力强劲,也具有开发先进航空发动机的材料基础,但是日本开发军用大推力航空发动机的实际经验积累的太少,和美俄以及欧洲等国还具有一定的差距,根本不是制造出原型机就万事大吉的事情。
比如欧洲台风战斗机上的EJ200发动机,原型机在上世纪80年代末就研制成功了,但是最后却到了1996年才实现量产,这还是欧洲几个国家在一起的成果。
![9.jpg](/d/file/dhTJDAOHANG/fhjs/jishuchengguo/2019-06-26/112777f7d713464dd35d5c5fdf8bed09.jpg)
日本“F-3”计划技术验证机之一的X-2“心神”,安装的是XF-5引擎
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