海域风暴与腐蚀成为肯尼迪航天中心的耗资性问题

2020-02-14 13:31:06 作者：本网整理来源：中国腐蚀与防护网分享至：

导读

美国国家航空航天局（NASA）在过去的十年里，针对由于海域风暴和海沙侵蚀对肯尼迪航天中心（KSC）造成的损坏所支出的费用已达1亿美元，而这项费用将仍会继续大幅增长。

除了美国墨西哥州的白沙导弹靶场和俄罗斯的拜科努尔和普列谢茨克、卡斯丁亚尔、东方以及中国的酒泉、太原与西昌等航天发射场建造在人口稀少的内陆外，全球的大部分航天发射场以及配套地面设施都沿海岸而建，以便于运载火箭和航天器的碎片、回收部件或发射失败后的部件残骸能坠落到海域，而非直接撞击地面。自1962年建造KSC用于“阿波罗”登月计划以来，NASA已投入了数十亿美元的建设资金。其39A和39B两个发射工位目前正由NASA和SpaceX公司分别投入数百万美元进行现代化升级改造，以保障各自的“阿尔忒弥斯”载人登月计划和商业发射以及终极的火星探索任务。

NASA公共事务官格雷格·哈兰表示，KSC基本是建在沙洲上，易受到许多热带气候活动的影响，而实事上NASA的所有场区均存在着易受各种自然灾害影响的一些弱点，包括洪水、野火、龙卷风（旋风）或地震等。NASA和KSC针对海域风暴的应对策略一直以来都是在每次海域风暴（如2016年的桑迪飓风、2017年的艾尔玛飓风和2019年的多利安飓风）结束之后，重新在各个发射工位与海岸线之间建造被各种风暴冲刷与腐蚀的沙丘缓冲带。目前，沿KSC外环路所建的海岸线修复区域约达5.14公里。

由科学家和记者组成的独立性非营利组织－气候中心（Climate Central）完成的近期研究成果显示，海平面的加速上升将对包括KSC在内的低洼地区形成重大影响，其速度远比原来预期的要快，而距大西洋海岸只有400米左右的39A和39B发射工位则其中最易受损的地面发射设施。气候中心的环境科学家玛雅·布坎南表示，海平面不断加速上升是一种发展趋势，且会愈加恶化。佛罗里达州海岸的沙子与石灰石地质形态对KSC的建设发展毫无任何益处，反而由于腐蚀以及海水能侵入内陆土壤中等问题导致其面临更大的风险。

NASA表示，由于海域风暴和海平面上升，目前海岸线与39A和39B发射台的距离只有不足百米，而一条于“阿波罗”时期建造的铁路因严重腐蚀导致无法继续使用。与KSC相邻的卡纳维拉尔角空军基地（CCAFS）内的各个发射工位的地势要比39A和39B发射台的略高，但仍然易受到腐蚀的影响。NASA在今年夏季与爱达荷州的North Wind建造服务公司签订了一项1140万美元的合同，以继续建39A和39B发射台附近的沙丘缓冲带，包括将位于新建沙丘缓冲带内的气象站拆除重建。

对于NASA和KSC目前这种继续实施的向低洼沙洲投入大量资金以保障美国未来空间探索任务的长期性策略，布坎南提出质疑。他认为，主要问题在于向沙丘缓冲带的反复性建造投入多少资金以及这些沙丘缓冲带能够使用多长时间等。海平面的任一上升都会导致更大的海域风暴破坏，受损代价是非常高昂的，而建造海岸防护墙和沙丘缓冲带也同样是造价高昂的。哈兰表示，在NASA的年度预算经费里，并没有列支针对海域风暴破坏或海岸修复的经费，因为这些自然现象无法预料，所以通常是从美国联邦灾害公告中划拨相应的经费。佛罗里达州立大学的一名海域生物学家迈厄·麦圭尔认为建造沙丘缓冲带并不是一项长久性解决方案。他指出，建造沙丘缓冲带是一种“邦迪创可贴”式措施，而事实上在某种情况下“邦迪创可贴”反而会使伤口增大。麦圭尔表示，从海岸向后撤可以说是一种比较好的选择，但这并不是每个航天机构和企业愿意实施的方案，佛罗里达州航天发展局目前基于当地经济发展需求而仍在不断吸引诸如蓝源、Firefly、OneWeb等商业航天企业及航天制造商在KSC和CCAFS建造新的地面发射设施，因此需要加大远离海岸线建造发射区的宣传，减少来自海域风暴和海沙侵蚀的威胁与损失。

延伸阅读

国内外沿海发射场腐蚀控制策略汇总

继酒泉、西昌和太原发射场后，我国正在海南省文昌市建设第4 个航天发射中心，即海南发射场。文昌纬度低、靠近赤道，在此发射航天器可最大限度地利用地球自转离心力提高火箭的运载能力（对于地球同步卫星）和延长卫星在轨寿命。此外，海南发射场将成为我国新一代大型运载火箭的主要发射基地，火箭尺寸的大小不受铁轨的限制，可以通过水路运至海南。因此，海南发射场是保障我国航天可持续发展战略的重要里程碑，建成后，将主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨卫星、大吨位空间站和深空探测卫星等航天器的发射任务。

在具备上述优势的同时，海南发射场也给中国航天带来了一个陌生的课题，即航天器在海运、储存、综合测试和发射准备期间的腐蚀问题。

1 腐蚀风险分析

1.1 文昌是我国少有的严酷大气腐蚀性地区

文昌在气候类型上属于热带季风岛屿型气候，具有高温、高湿、多雷暴、强降水、有热带气旋登陆和高盐雾等气候特点。该地区环境是典型的热带海洋大气环境：年平均气温24.1 °C；大气年平均相对湿度＞86%，远高于GB/T 19292.1《金属和合金的腐蚀大气腐蚀性分类》规定的最高湿度τ5 等级；大气中的盐雾含量很高，氯离子的质量浓度在0.01～0.05 mg/m3 之间，氯离子的沉降速率在0.0006～0.0137 mg/（cm2·d）之间。而我国的酒泉、西昌和太原发射场都属于内陆发射场大气环境，大气的腐蚀性很弱，不存在像海南发射场那样严酷的腐蚀环境及潜在的腐蚀失效问题。海南发射场与内陆发射场的大气环境和腐蚀等级见表1。

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1.2 沿海发射场热带海洋大气环境及其效应

1）高温与太阳辐射

热带海洋大气环境的高温环境会使电子设备的工作状态、工作点发生变化，技术性能指标下降，可靠性降低，工作寿命缩短；对运载火箭和航天器的推进剂储运、加注不利。强太阳辐射会使暴露在自然环境的设施和设备加速老化、变质，令表面涂层开裂、脱落，使某些塑料物质变形、破损，缩短其使用寿命。

2）空气湿度

当相对湿度大于80%时，易使绝缘材料受潮而导致产品电气绝缘性能下降，甚至漏电或短路；高湿对运载火箭推进系统、阀门等需要保持干燥部位不利；高湿促使霉菌孢子发芽生长，使金属及其他材料部件腐蚀，当湿度超过金属的临界腐蚀湿度时，腐蚀速度将成倍增长。总之，高湿环境对发射场、运载火箭、航天器的光学仪器、设备以及太阳电池的工作有较多不利影响。

3）风与热带气旋

地面大风使火箭发射前的地面载荷加大，对火箭地面测试和平稳、安全起飞不利；超过火箭设计载荷的地面风将导致火箭不能正常瞄准、点火发射；地面大风使发射场建筑物、构筑物载荷加大，对结构稳定、安全不利。热带气旋则由于其生成快、移动速度快、风速高、破坏力强，因而对发射场和运载火箭、航天器的影响和危害更大。

4）降水

火箭转运、发射时暴露在自然环境中，降水将导致系统绝缘下降、漏电甚至短路，影响火箭、航天器的正常测试、加注、发射。降水会直接接触发射场地面设施或室外设备，也可能进入发射场地面设施内部，对设施、设备的工作状态、性能产生影响。长时间或大量降水会使环境湿度上升，对发射场地面设备设施、运载火箭、航天器产生腐蚀，影响设备可靠性与工作寿命。

5）雷暴

发射场地面设备设施、运载火箭和航天器如直接受到电闪雷击，轻者会损坏，重者则严重损毁；加注推进剂后的火箭、航天器，以及推进剂生产、储存、运输、加注设备可能会因遭受雷击而起火爆炸，从而导致发射任务失败。

雷击电磁脉冲和雷电感应会对处于其影响范围的火箭、航天器、测试发射设备产生影响，使某些电子仪器设备性能参数发生改变或失效，甚至是绝缘击穿，引燃或引爆外泄可燃推进剂、气体等。

6）海潮与海浪

海潮与海浪在与海风的综合作用下，会使沿海区域盐雾浓度大大增高，影响运载火箭、航天器海上运输安全，影响运输船在港口的停泊、进出和装卸载。此外，还会对近海、低海拔的发射场设施安全构成威胁。

7）盐雾

空气含盐（盐雾）后：一是产生导电性，会使长期处于盐雾作用区域的电子设备、仪器、电缆等绝缘性能下降、工作可靠性降低，甚至导致漏电、短路；二是具有腐蚀性，尤其对金属物质的腐蚀最为严重。盐雾对金属的腐蚀是以电化学方式进行的，腐蚀机理基于原电池腐蚀。

盐雾腐蚀是热带海洋大气环境的重要特征。腐蚀的结果使地面设备、设施性能变差，可靠性降低，工作寿命缩短，维护成本增加。

1.3 NASA 肯尼迪航天中心的航天器腐蚀案例分析

对于海南发射场严酷的大气腐蚀环境是否会造成航天器的腐蚀，我国尚无实操经验，但发生在NASA 肯尼迪航天中心（KFC）的航天器腐蚀案例或许可以带给我们一些启示。KFC 位于美国东部佛罗里达州东海岸的梅里特岛，濒临大西洋，靠近赤道，是美国地球同步轨道卫星、航天飞机、“阿波罗”飞船、“天空实验室”及各类行星际探测器的主要发射场。无论是地理位置、气候条件还是发射任务，KFC 都与我国海南发射场极为相似。前期调研发现，KFC 的海洋大气环境给航天发射活动带来了严重的腐蚀问题。

1989 年，在航天飞机发射前的综合测试中发现，航天飞机的一个“安全与保险解除装置”（safetyand arming device，S&A）在通电后无法驱动和切换至保险解除位置（见图1）。该装置在船运至KFC 之前的电校验测试合格。分析表明，海运及至KFC 后的综合测试期间，由于KFC 大气中高浓度的盐雾，S&A 装置的1U50664-03 轴承发生了明显的腐蚀，降低了轴承的抗摩擦磨损性能，由此导致了装置失效。最后，1U50664-03 和1U50664-04两个非不锈钢材质的轴承都被替换为不锈钢材质的轴承。

1993 年，NASA 针对航天飞机轨道器的腐蚀问题专门成立了“轨道器项目腐蚀控制评估委员会”，对航天飞机轨道器在12 年间的腐蚀历史进行了调查。调查发现：轨道器的腐蚀主要发生在发射任务期间航天飞机停留的运载装配间和发射台，在轨道器在发射台停留的近1 个月时间，来自大西洋的高浓度盐雾、高湿的大气给轨道器造成了严重的腐蚀问题；轨道器的腐蚀区域共有926 个，正式详细记录的腐蚀问题有26 个，包括与机械分系统相关的腐蚀问题13 个，与主、次结构相关的腐蚀问题13 个，其中12 个是由发射场大气中的高浓度盐雾导致的。

调研发现，海洋大气对KFC 的航天器的腐蚀影响范围主要有：

1）结构与材料类。航天器的各类金属结构和材料；密封件和密封材料；绝缘材料；各种涂层和镀层等。

2）电子设备类。航天器的各类电子仪器、设备、电力与信号电线、电缆及连接器、接插件等。

3）光学设备类。航天器的光学敏感器、光学相机、光能电池等。

4）机械电气设备类。航天器的各类机械电气设备。

5）推进剂与火工品类。星上发动机火药启动器、电爆管、电爆阀。

1.4 海南发射场航天产品腐蚀风险分析

海南发射场是我国少有的严酷大气腐蚀性地区，其大气腐蚀性显著高于我国酒泉、西昌和太原发射场，甚至高于KFC。

从1.3 节腐蚀案例来看，虽然NASA 在材料和工艺的选用和产品保证中有严格的腐蚀控制要求，但海运和沿海发射场带来的航天产品腐蚀问题仍时有发生；所以将来在海南发射场发射的航天器，在海上运输和发射场的储存、综合测试、发射准备期间，材料、元器件、零部件甚至组件发生腐蚀的风险是存在的。腐蚀的发生虽然不足以引起航天器结构强度的降低，但腐蚀对航天器的危害是巨大的，主要体现在：

1）腐蚀产物是一种隐性的多余物，且成分较为复杂，往往是金属、氧化物和盐的混合物。其中的金属多余物易导致航天器元器件（如电连接器、继电器等）发生短路、击穿、绝缘不良等致命失效；非金属多余物易则导致航天器元器件、零部件发生阻塞、触点不通或接触电阻过大等失效。

2）腐蚀会导致航天产品表面的光学、电、热控和磁性能等退化。

3）腐蚀危害具有延时性。虽然腐蚀主要发生在海运和发射场的储存、综合测试、发射准备等地面阶段，但腐蚀的危害性会延伸至航天器的在轨运行阶段。

此外，我国现行的航天器包装技术要求主要适用于以往内陆发射场的公路、铁路、飞机运输及测试、发射过程，包装箱、星（船）衣是否能够满足海运和文昌发射中心高腐蚀性大气的防护需求是未知的。

2 国外应对腐蚀风险的策略

为避免和降低海运和沿海发射场海洋大气环境对航天产品的腐蚀风险，NASA 和ESA 制定了多项应对措施，主要包括：

1）颁布各类技术标准，针对航天器的设备、组件、元器件、材料和工艺推行以盐雾和湿热试验为主的环境适应性评价和保证工作NASA/TP-1999-209263《Multilayer InsulationMaterial Guidelines》（多层隔热材料指南）指出：多数发射场都建在沿海，虽然多数航天器在运至发射塔和安装至运载火箭的过程中都是在净室或环境密封舱内操作，并且在发射塔期间还处于有恒温恒湿空调保障的隔离间内，但盐雾等海洋性大气依然能够通过空调与航天器接触，因此，在多层隔热材料的设计中，要考虑材料在盐雾等海洋大气环境下的腐蚀问题，进行有关盐雾试验评价。盐雾试验要求按照美国材料与试验学会标准ASTM B117《Standard practice for operating salt spray （fog）apparatus》（盐雾试验设备标准操作规程）的规定进行。表2 给出了NASA、ESA 要求使用盐雾和湿热试验进行环境适应性评价的主要技术标准。

2）航天器与沿海运输、装卸的兼容性设计与防护

在NASA 航天器设计准则SP-8000《NASASpace Vehicle Design Criteria SP-8000》系列中，NASA SP-8104《Structural Interaction with Transportationand Handling Systems》（结构与运输和装卸系统间的相互作用）介绍了航天器结构与运输、装卸系统间的兼容性设计准则与防护策略。值得注意的是，其中与环境的兼容性设计和防护同海运中的海洋气候环境相关。下面将介绍NASA SP-8104 中航天器与运输环境的兼容性设计的相关内容。

①航天器与运输、装卸环境兼容性设计的必要性。在运输、装卸过程中，包括暂时性储存中，航天器将一定程度地暴露于自然环境中，由此给航天器结构带来一些潜在的有害影响。因此，需要通过运输和装卸系统，或者适当的航天器结构设计，对航天器结构施加保护来避免这些有害影响。一种确定航天器在运输和装卸过程中关键性环境因素的方法是使用物流流程图。物流流程图能够详细说明运输和装卸过程中的各个阶段及与之相关的自然环境，并最终确定环境的严酷性、作用频率和各环境因素间的组合。

②兼容性设计中需要考虑的自然环境及其效应。表3 给出了航天器在运输过程中最经常暴露于其中的环境及其主要的破坏作用。其他的自然环境（包括太阳辐射、臭氧、沙/尘、电磁和粒子辐射、闪电和静电放电等）并不是运输和装卸过程中航天器结构的主要危害。

3）航天器与运输、装卸系统间兼容性设计的建议措施要识别并量化航天器在运输、装卸包括暂时储存过程中遇到的自然环境因素，就要判断这些环境因素的量值是否超过了航天器对这些环境的抗力，进而决定是否需要控制或完全消除这些环境因素对航天器的影响。根据需要，这些自然环境因素及其控制方法可单独或整体考虑。表4 列出了通常需要考虑的自然环境因素及建议的防护措施。这些自然环境因素来自于沿海发射场和一些与发射场连接的船运水路。