发动机，作为工业皇冠上的明珠，是我国军工产品长期以来的“心病”。但近些年来，我国发动机行业呈现普遍式突破的状态，国产发动机已经在军事装备中占据主导地位。近日，又有好消息传来，我国通过在发动机喷口调节片上使用连续碳化硅纤维材料，显著提升了整体性能。

    用于耐高温复合材料的连续微晶刚玉陶瓷纤维

    碳化硅（SiC）纤维具有高强度/模量、耐高温/氧化、抗蠕变、耐化学/盐雾腐蚀、电磁特性优良等特点，可以在尖端领域作为高耐热、抗氧化材料以及增强材料，特别适合作为航空发动机、临近空间飞行器和重返大气层航天器热结构的主材料，并对核能材料开发大有裨益。有说法称碳化硅将成为21世纪最有前景的高新材料之一，具有广阔的发展和应用前景。

    连续碳化硅（SiC）纤维是指纤维产品长度超过500米的纤维，在主要特性方面具有更好的表现，但是该产品以前主要由日本东洋碳素和宇部兴产公司所垄断，我国相对受制于人。其实我国对此研究并不晚，日本是在上世纪70年代中期，我国是在80年代初期就在实验室中研制出了连续碳化硅纤维。此后日本大力攻关，耗费10年，终于实现了产业化生产，而我国由于某些原因发展不快。

    2011年，我国终于完成了该产品的产业化生产，成为了继美日之后第3个能够生产该产品的国家，从而打破了国外垄断和封锁。2017年7月1号《解放军报》报道，我国一家民企使用连续碳化硅纤维材料研制的发动机喷口调节片，将耐高温性能提高了150度，重量减轻了8公斤，显著提高了发动机的性能。

    目前我国民企已经开始在相关领域占领了世界产业链的中高端，军民融合是加快我国军工行业发展的大势。说起来这方面以前还有一些障碍，比如某民企在发动机整体叶片加工方面具有自己的优势，在与军工企业的主机厂合作时，被要求提供模具、软件等全部核心技术机密，否则就不合作，实在是十分的为难。不过这些问题目前已经得到了解决，这将进一步促进我国发动机行业的发展。

    上面这张图片可不是很常见，这就是已批量交付给部队的歼-16多用途战斗机，其使用的就是国产的太行改进型发动机。自2009年正式批量交付后，太行发动机性能逐渐提高、可靠性逐渐完善， 这一两年更是喜讯连连。数年来，还没有一架使用太行发动机的歼-11B/BS战机发生摔机事件，可见其良好的可靠性；前一段更是传出其生产数量得以加倍的好消息。如今以连续碳化硅纤维为材料的产品的加入，无疑将继续提升太行改进型以及我国新一代的WS-15发动机的性能。

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责任编辑：王元

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