驾驶电动汽车似乎有着环保的标签，但是如果给电动汽车充电需要德国煤矿来发电，或者使用消耗中国的煤而生产出来的电池，电动汽车真的的对会环境保护有所帮助？

    通过调查研究电动汽车产生的所有环境成本，挪威科技大学生态工业计划的研究者们明确了在制造和运营这些电动汽车的整个过程中，给环境带来的影响。

    12月6日，在期刊Nature Nanotechnology上，报道了一种可以协助研发人员开发新型纳米材料的模型，用于锂离子电池和燃料电池研发领域。其目标是尽可能地制造最环保的车辆，但这并不是一个简单的挑战，因为在全世界的大街小巷里，已经有大约10亿辆小汽车和轻型卡车，且预计在2035年数量将翻倍。

    为此，研究者们开发出了一种环境寿命周期筛选框架，来探索材料的提取、精炼、合成、性能、耐久度以及可循环利用性对环境等的影响。

    这使得研究人员能够对用于电动汽车供能的锂离子电池和氢燃料电池中的纳米材料进行评估。研究人员写到： “我们对当前形势的分析，可以清晰地概括出将要面临的挑战，在材料提取和生产阶段，极具潜力的材料在使用时，往往会在环境上表现出劣势，反之亦然。”

    希望通过鉴定用于生产电动汽车使用的不同材料所产生的环境成本，设计师和工程师们能够“做出合理的设计权衡，从而对锂离子电池（LIB）和氢燃料电池（PEMFC）的纳米材料进行优化，来减缓气候变化”，作者如是写到。

    此外，他们鼓励材料学家和那些进行寿命周期评估的研究员们共同努力，使电动汽车在减缓交通运输对气候变化影响贡献力量。

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