1 范围  本标准规定了船舶牺牲阳极的更换原则和安装的技术要求。 本标准适用于钢质海船修理时，对为保护浸入海水中的船体外板等附体而用的牺牲阳极的更换与安装。
 
　　2 规范性引用文件  下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。  CSG/Z 61-601—2005  船舶牺牲阳极计算与布置

       3 牺牲阳极材料及规格型号

       3.1 我国目前采用的牺牲阳极材料为铝—锌—铟合金和锌—铝-镉合金。  牺牲阳极为铸造件，其表面应无氧化渣、毛刺及裂纹。表面应光顺，最大凹陷深度不应超过阳极块厚度的10%，并应保持干净，不得沾有油漆、油污。
 
　　3.2 牺牲阳极根据用途的不同而有多种型号。各种型号的规格尺寸、重量及发生电流量也不同，可根据需要选用。
 
　　3.3 牺牲阳极按用途分为船体用牺牲阳极、压载水舱用牺牲阳极、海水冷却系统用牺牲阳极、储罐防蚀用牺牲阳极和海洋工程设施用牺牲阳极。
 
　　3.4 牺牲阳极的形状有条形、块形、圆形及锭块形等。最常见的船体用牺牲阳极的结构见图1。
 
　　4 牺牲阳极更换原则

       4.1 船舶修理时，应按设计的保护年限按期更换牺牲阳极。虽没到保护年限，但剩余的牺牲阳极已不到原厚度的1/3、或长度已蚀去1/4时应予更换。如有断块、断脚的一般亦应更换。
 
　　4.2 修船中，如发现有些牺牲阳极表面不腐蚀溶解，表面形成坚硬外壳而失去保护作用或原用牺牲阳极质量差时，应及时更换。
 
　　4.3 保护船体用的牺牲阳极可按船东提供的设计图进行安装。修船时一般采用与原来相同型号规格的牺牲阳极，并按照原实际安装的位置进行更换安装。
 
　　4.4 修船中如涉及到船体用牺牲阳极需重新分布（例如船体接长改装）而需重新计算时，可按照CSG/Z 61-601的规定。
 
　　5 牺牲阳极安装技术要求

       5.1 割除待更换的剩余牺牲阳极时，应割净铁脚。割除铁脚时不得损及船壳钢板，如果船壳钢板被割出低陷凹穴，必须补焊磨平后再焊新的。  在油舱区域割除船体牺牲阳极块或施焊安装新块，必须采取有效地防火安全措施，否则应采用凿子和锤子将焊脚凿除。
 
　　5.2 安装前，牺牲阳极背面应涂刷两道焦油环氧防锈漆。对未涂刷的，应予补涂。
 
　　5.3 安装牺牲阳极时，其长度方向应沿流线方向摆放，背部应紧贴船板。通海阀箱所需的牺牲阳极应布置在阀箱内。
 
　　5.4 牺牲阳极应用焊接方式牢固地焊在船壳上，并敲净焊渣。也可用螺栓方式牢固地固定在船壳上，但必须与船体保持良好的电性接触。
 
　　5.5 安装后，严禁在牺牲阳极工作表面上涂漆或沾染油污。牺牲阳极安装后，在整个船体进行涂装油漆前，可用压敏胶带将牺牲阳极工作表面覆盖，待船舶下水前再将覆盖的压敏胶带剥去。
 
　　5.6 船舶不进坞修理时，可采用水下焊接方式更换安装保护船体的牺牲阳极。