船舶管系表面处理参考大全

2016-02-18 17:43:19 作者：本网整理来源：

船舶管路结构

1. 适用范围

本文规定了船舶管路表面处理分类及基本要求，可作为大中型船舶的管理表面处理参照依据。

2. 标准引用

GB/T 3760－1996 钢管、铜管、铝管的化学清洗

GB/T 3366－1998 钢管涂塑技术要求

GB/Z 343－84 热镀锌通用工艺

GB/Z 94－68 黑色金属磷化技术条件

3. 分类

3.1 机舱/泵舱区域

3.2 货舱区域

3.3 露天甲板区域

3.4 上层建筑区域

4. 表面处理字母标注

5. 表面处理验收标准

5.1 钢管化学清洗验收操作

1、钢管经化学清洗后，应呈灰白色。铜管经化学清洗后，应呈红铜色（气体局部有阴暗色，水痕存在）。铝管经化学清洗后，应呈银白色。

2、管子表面不允许油垢、污垢、氧化皮、锈蚀物、沙粒、垃圾存在。

3 、管子外表面应全部检验，对管子内表面的检验，可每批抽 1～3 根，用白布通过管子内部，检查有无氧化皮、垃圾存在。如有一件不合格，应加倍取样复验，如仍有不合格，则对全部管子进行检验。

4 、化学清洗后管子表面的酸碱度可用 PH 试纸检验。钢管的 PH 值应在 7～10 范围内。铜管和铝管应呈中性。经检验不合格的管子应重新处理。

5.2 钢管热浸镀锌验收标准

1、外观检验，其内外表面均应平整，不应有明显的缺陷，如无浸层、过烧、流挂、剥落、气泡、麻点、皱纹、挂渣等。

2、涂锌层厚度测试可借助于磁性测厚仪测定管子的浸层厚度，每根管子必须测定三点以上，即二端各一点及中间一点，其各点测得值不得低于下列要求：

3 、弯曲试验，将浸层镀锌工件采用 8 倍管径作弯曲半径做弯曲试验，时间为 10 秒钟左右，浸层不应出现剥落现象。

4 、镀锌槽中操作区域的锌含量不应低于 98.5％

5、化学方法测试，均匀性测试（硫酸铜试剂），有效试验次数为 6 次。质量测试（氯化锑试剂），试剂温度不低于38℃，测量质量应符合上述浸层质量要求。

5.3 钢管涂塑验收标准

1 、涂层质量检验应在工件冷却到常温后，由专职检查员进行。

2、采用目测或借助于放大镜对每根涂塑钢管进行外观检验，外观应致密、平整、光滑、无流挂、无裂纹，允许有轻微桔皮状。

3 批量生产时应检查同一规格涂塑钢管的 10％进行厚度检查，但不得少于5 根。涂层的厚度值应符合下列要求：环氧粉末涂料涂层为 250～500?m 聚乙烯粉末涂料涂层为 500～1000?m，在不影响涂层力学性能和不影响管子连接件的装配下允许偏厚。

4 、如达不到上述要求时应加倍抽查，当加倍抽查仍达不到要求时应全部检查。对不能满足最小涂层厚度要求钢管允许外涂，外涂后再进行检查。

5、每根钢管都应进行涂层无气孔性检验。对无挥发性物输送管道用低压涂层针孔检查仪检查。对输送介质为挥发性管道则用防腐层电火花监测仪检查。

5.4 钢管磷化处理验收标准

1、外观检查。磷化膜应完整，外观呈灰色，深灰到黑色。

2、耐磨性检查。每批抽 1％零件用白布蘸以锭子油，人为擦磷化膜 1～3 分钟，白布表面不允许有发黑现象。

3、磷化膜厚度测定。可通过量具和金相切片的方法

磷化膜厚度列为两种

机械零件 5～30?m

船体钢板附件（管子） 30～80?m

4 、耐腐蚀检查

盐水腐蚀，在 3％氯化钠溶液中常温下浸渍 2 小时不允许出现锈点。

点滴法，将 0.1N 盐酸 0.8 毫升，0.4N 硫酸铜 40 毫升，10％氯化钠 20 毫升，1 升水配比的溶液，点滴在被测定的表面上根据时间观其颜色的变化，由初始蔚兰色变到黄色或红色。

可分为四个等级：

>5 分钟为优级

3～5 分钟为中级

<3 分钟为劣级

>1.2 分钟为合格

5 、工序检查。除了上述各项要求外，为保证产品质量还必须进行严格的工序检查，包括操作程序，操作温度，磷化终点时间，磷化溶液的总酸度和游离酸度。

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责任编辑：周娅

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