浙江舟岱大桥刚刚通车！科鑫重工防腐技术为其打造坚实后盾

2021-12-31 10:54:55 作者：中国腐蚀与防护网来源：中国腐蚀与防护网分享至：

2021年12月29日中午，经过4年的建设周期，连接舟山本岛和岱山岛的舟岱大桥建成通车，舟岱大桥和鱼山大桥、富翅门大桥及原有的舟山跨海大桥连成一体，总建设里程达到了83公里，跨越8个岛屿，拥有10座大桥，成为中国最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群。

在这一项目中，浙江科鑫重工有限公司（以下简称“科鑫重工”）承揽宁波舟山港主通道的钢管桩及防腐项目，且在舟岱大桥建设中实现重要的工程应用。

据了解，“科鑫重工”承担的主通道舟岱大桥DSSG02、DSSG04这两个标段钢管桩工程总量达179227吨，占舟岱大桥钢管桩总量的四分之三，可与4个鸟巢用钢量相比肩。

作为舟岱大桥的“定海神针”，主通道建设指挥部对钢管桩制作提出了极高的制造要求和检测标准，精心组织、保质保供，系统性地对超大超长超强耐腐蚀螺旋复合钢管桩生产制造工艺及涂装生产工艺设计进行整合创新。通过先进结构受力有限元分析软件和先进智能自动化生产设备的技术提升，成功实现了整桩一次性螺旋焊接控形及涂装控性超100米长的钢管桩技术的全新突破。

钢管桩是海洋大型工程结构所采用的主要基础形式，但其服役环境异常严苛。在水位变动区，钢管桩处于周期性干湿交替状态，在饱和氧气、阳光、潮湿海风和浪花飞溅等因素形成的“力学—电化学—老化”多因素耦合损伤环境持续作用下发生严重腐蚀。“与在海水中相比，钢管桩在水位变动区的腐蚀速率高出3至10倍，严重影响其使用寿命与工程安全建设。”除此之外，在船舶停靠、抛锚、夹桩施工及在拆卸承台底模板过程中，处于潮汐区的钢管桩涂层易受划伤或撞伤，给海洋工程结构耐久性埋下安全隐患。因此，开发出长寿命、高可靠性和耐撞击的钢管桩防护涂层，保障海洋重大工程设施安全、持久运行，具有重要的社会效益和经济效益。

“科鑫重工”与相关科研院所开展技术合作，成功研发出新型高性能长寿命有机/无机纤维复合增强新一代海洋重防腐材料体系。有效地破解了海洋工程用钢管桩在水位变动区抗冲耐磨耐划伤效果差、维护间隔时间短、维修成本高、主体结构不稳等技术瓶颈，满足了现代海工结构向大跨、高耸、重载、轻质高强与在恶劣条件下工作的重大发展需求。

一直以来，“科鑫重工”不断加大科技创新力度，稳扎稳打做好耐腐蚀性钢管桩产品，注重与科研院校的合作，不断以科技带动效率。目前，耐腐蚀性的钢管桩产品和企业最新研发的环氧橡胶涂层及环氧纤维涂层都是其在防腐蚀行业的重要名片。

今后，“科鑫重工”将进一步加强与中交、中铁、中建等央企合作，积极拓展海外市场，让中国智造的技术和标准走出国门、走向世界。

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