涂层（coating）是涂料一次施涂所得到的固态连续膜，是为了防护，绝缘，装饰等目的，涂布于金属，织物，塑料等基体上的塑料薄层。涂料可以为气态、液态、固态，通常根据需要喷涂的基质决定涂料的种类和状态。

    涂层分类

    依据美国 F.N.LONGO 对热喷涂涂层的分类方法 , 涂层按功能可分为 :

    1、耐磨损涂层

    包括抗粘着磨损、表面疲劳磨损涂层和耐冲蚀涂层。其中有些情况还有 抗 低 温 （<538 ℃ ） 磨 损 和 抗 高 温（538 ～ 843℃ ） 磨损涂层之分。

    2、耐热抗氧化涂层

    该种涂层包括高温过程 （ 其中有氧化气氛、腐蚀性气体、高于 843℃的冲蚀及热障 ） 和熔融金属过程 （ 其中有熔融锌、熔融铝、熔融铁和钢、熔融铜 ）所应用的涂层。

    3、抗大气和浸渍腐蚀涂层

    大气腐蚀包括工业气氛、盐性气氛、田野气氛等造成的腐蚀 ; 浸渍腐蚀包括饮用淡水、非饮用淡水、热淡水、盐水、化学和食品加工等造成的腐蚀。

    4、电导和电阻涂层

    该种涂层用于电导、电阻和屏蔽。

    5、恢复尺寸涂层

    该种涂层用于铁基 （ 可切削与可磨削的碳钢和耐蚀钢 ） 和有色金属 （ 镍、钴、铜、铝、钛及他们的合金 ） 制品。

    6、机械部件间隙控制涂层

    该种涂层可磨。

    7、耐化学腐蚀涂层

    化学腐蚀包括各种酸、碱、盐 , 各种无机物和各种有机化学介质的腐蚀。

    上述各涂层功能中 , 与冶金工业生产有密切关系的是耐磨损涂层、耐热抗氧化涂层和耐化学腐蚀涂层。

    应用领域

    1、蒙皮涂层

    能防护铝合金不受高速飞行时风沙和雨水冲蚀，不受海水和航空燃料的腐蚀并能改善空气动力学性能。涂层应经得住 200℃左右瞬间温度变化和强烈的日光辐照。飞机体积很大，烘烤条件受到限制，必须选用自干固化涂料，如丙烯酸或聚氨酯涂料。

    2、发动机涂层

    整台发动机，从风扇到尾喷管的主要部件无不使用涂层。发动机涂层按用途分为抗氧化耐腐蚀涂层、隔热涂层、耐磨涂层和封严涂层。

    ①抗氧化耐腐蚀涂层：早期发动机因工作时间短而高温合金又含有足够的铬、本身能抗氧化，所以不施加涂层。然而，随着发动机寿命的延长和温度的提高，以及高温镍基合金中铬含量降到原有的 50%，已不能抵抗高温氧化和热腐蚀，需要涂层防护。高温氧化和热腐蚀是涡轮叶片损坏的主要原因 , 可使工作寿命缩短到 300 小时。涂覆涂层后高温部件工作寿命可延长 2 ～ 3 倍。压气机转子和静子叶片使用含铝磷 （ 铬 ） 酸盐涂层保护。燃烧室既可使用高温搪瓷又可涂覆含铝磷 （ 铬 ） 酸盐涂层。涡轮转子和静子叶片多用加有铬、钛、硅、钇等改性元素的铝化物扩散涂层或扩散障涂层。加力燃烧室使用高温搪瓷或陶瓷涂层。发展中的金属 - 铬 - 铝 - 钇包覆涂层的使用寿命比扩散涂层增加一倍以上，使用温度达 1100℃。这种涂层常与氧化锆基隔热涂层组合使用，可降低温度 50 ～ 100℃。

    ②耐磨涂层：影响发动机寿命的另一个因素是高温磨损，包括撞击磨损和微振磨损。爆炸喷涂或等离子喷涂碳化钨 - 钴、碳化铬 - 镍铬涂层最为有效。涂覆后，零件的耐磨损寿命可延长7 ～ 100 倍，已在大型运输机的发动机上广泛使用。

    ③封严涂层：涂覆在发动机气流通道的间隙部分。涡轮的径向间隙每增大0.13毫米，发动机单位耗油量约增加 0.5%；反之，减少0.25毫米，涡轮效率提高1%。

    另外，减少压气机的径向间隙还可以提高发动机的抗喘振能力，从而改善飞行安全性。常用的封严涂层要求硬度适中 , 既有强度又便于刮削。滑石粉涂层和镍 - 石墨涂层已获应用。正在研制中的氧化锆涂层能承受 1300℃的高温。

    3、温控涂层

    航天器在太空的热环境十分恶劣，背阳面温度可达 -100℃，向阳面可达+120℃左右。为保证航天员的生命安全和仪器设备的正常运转，在航天器表面涂敷温控涂层可以平衡与空间的热交换，维持舱内的正常温度。已经获得应用的温控涂层有有机硅氧化锌、硅酸钾氧化锆和氧化铝涂层。

    4、火箭发动机涂层

    液体火箭发动机一般采用再生冷却，不需要涂层保护，但有时为了增加温降，在燃烧室内壁喷涂氧化铝或氧化锆隔热涂层。姿态控制火箭发动机多使用铌、钼等难熔合金，必须有防氧化涂层的保护才能工作。“阿波罗”号飞船指挥舱和登月舱的姿态控制火箭采用涂有二硫化钼涂层的小型钼合金发动机。

    5、伪装涂层

    用以隐蔽军事目标。现代侦察仪器探测能力已大大提高，伪装涂料不仅要求颜色和外形与背景协调，而且要有与背景接近的光谱反射性能。伪装涂层按适用的波段分为：反紫外、反可见光、反近红外、反中红外、反无线电波以及发展中的反多光谱照相伪装涂料。飞行器可用单色保护迷彩伪装，为使轮廓在复杂背景地区更难辨别，常采用变形迷彩。

    6、纺织涂层

    是一种均匀涂布于织物表面的高分子类化合物。它通过粘合作用在织物表面形成一层或多层薄膜，不仅能改善织物的外观和风格，而且能增加织物的功能，使织物具有防水，耐水压，通气透湿，阻燃防污以及遮光反射等特殊功能。

    7、高温电绝缘涂层

    用铜、铝等金属做成的导线外面，或有绝缘漆、或有塑料、橡胶等绝缘包皮。然而，绝缘漆、塑料、橡胶都怕高温，一般超过 200℃就会集化，失去绝缘性能。而许多电线正需要在高温下工作，那该怎么办呢 ? 对，让高温电绝缘涂层来帮忙，这种涂层实际上是一种陶瓷涂层，它除了能在高温下保持电绝缘性能外，还能与金属导线紧密“团结”在一起，做到“天衣无缝”，任你将导线七绕八弯，它们也不会分离，这种涂层非常致密，涂上它，两根电压差很大的导线碰在一起，也不会发生击穿现象。

    高温电绝缘涂层根据其化学成分的不同，可分为许多种类。如石墨导体表面上的氮化硼或氧化铝、氟化铜涂层，到 400℃仍有良好的电绝缘性能。金属导线上的搪瓷到 700℃，磷酸盐为基的无机粘结剂涂层到 1000℃，等离子喷涂氧化铝涂层在 1300℃，都仍保持着良好的电绝缘性能。

    高温电绝缘涂层已在电力、电机、电器、电子、航空、原子能、空间技术等方面获得了广泛的应用。

    8、硬质合金涂层

    为了解决硬质合金材料中存在的这种矛盾，更好地提高刀具的切削性能，比较有效的一种方法是采用各种涂层技术在硬质合金基体上涂覆上一层或多层高硬度、高耐磨损性能的材料。硬质合金刀具表面上的涂层作为一个化学屏障和热屏障，减少了硬质合金刀具的月牙洼磨损，可以显著地提高加工效率、提高加工精度、延长刀具使用寿命、降低加工成本。

    9、刀具涂层

    刀具涂层技术通常可分为化学气相沉积（CVD）技术和物理气相沉积（PVD）技术两大类。尽管 CVD 涂层具有很好的耐磨性，但 CVD 工艺亦有其先天缺陷：

    一是工艺处理温度高，易造成刀具材料抗弯强度下降；二是薄膜内部呈拉应力状态，易导致刀具使用时产生微裂纹；三是 CVD工艺排放的废气、废液会造成较大环境污染，与目前大力提倡的绿色制造观念相抵触，因此自九十年代中期以来，高温 CVD技术的发展和应用受到一定制约。研究结果表明：与 CVD 工艺相比，PVD 工艺处理温度低，在 600℃以下时对刀具材料的抗弯强度无影响；薄膜内部应力状态为压应力，更适于对硬质合金精密复杂刀具的涂层；PVD 工艺对环境无不利影响，符合现代绿色制造的发展方向。