1.6环保法规推动新产品开发和技术进步

　　有机发挥物含量（VOC）限制法规和有害空气污染物排放法规（HAPS）推动船舶和重防腐涂料朝高固体分、无溶剂、水性化方向发展。尽管传统的低固含量的防腐涂料在我国还占有50％以上的市场，而且在相当时期难以全部退出市场，但是在高端市场，以及沿海经济发达地区环保型涂料必将成为主流。

　　有毒有害对人体和生态环境危害较大的原材料和涂料产品日益受到限制和禁用。三丁基锡聚合物为基础的自抛光防污涂料2008年将全面禁用，绝大多数跨国公司已经禁止生产红丹防锈漆，不久的将来我国将全面禁止生产和使用含铅的涂料，并且逐步限制使用含铬防锈涂料。

　　20世纪90年代初，公安部发布了强制性涂装钢结构防火涂料的法规，以及相关的涂料标准，从而促进防火涂料发展，并且迅速在国内推广使用，尽管目前在执法和应用中存在不规范、不完善之处，但是其发展速度和主流方向是健康的。

　　1.7多学科交叉重防腐涂料、涂装研发、交流空前活跃

　　船舶、重防腐涉及国民经济的主体产业，包括从腐蚀原理、防腐机理、防腐性能评价、新防腐材料和涂料新产品开发涂料工艺等从应用基础研究到工程开发的不同领域。而且涂层保护与电化学保护又是重防腐体系中不可分割的整体。从“八五”到“十五”以舰船涂料科技攻关为主，我国在舰船涂料涂装开发中取得长足的进展，基本形成可满足海军需求的整体配套和涂装体系。同时推动了民用船舶涂料的发展。功能性涂料--太阳热反射涂料、阻尼涂料、吸声涂料、直升机甲板防滑涂料、长效防污涂料等领域形成了产品系列。

　　跨国公司为适应快速发展和变化的中国的市场要求，正在逐步将其研发中心转移到中国。同行业以及与涂装行业的交流日益频繁。中科院的研究所、大专院校更多地介入重防腐领域，对新材料、新技术开发注入新的活力。涂层防腐耐久性能评价方法的研究开始受到更多的关注，从防腐、防污涂料加速试验研究，到涂料防腐性能电化学方法评价，耐盐雾、耐介质性能测试方法评价，以及导电防腐、导电防污涂料、仿生涂料等领域正在开拓。海军装备技术研究所从事湿喷砂，高压水除锈工艺的研究已经有十多年的历史，为今后应用开发打下了良好的基础。

　　二、今后十年船舶、重防腐涂料发展趋势

　　2.1船舶、重防腐涂料和涂装仍将快速发展

　　在可持续发展的科学发展观的指导下，中国的宏观经济在未来10年内将保持7％～8%的高速平稳发展。与船舶、重防腐涂料涂装紧密相关的造船、集装箱、城市基础建设（含20％～30%的城市化发展）、石油化工、能源、交通、工业厂房、食品和医药等行业将高于GDP增长速度10％～15%。

　　2.2提高船舶、重防腐涂料和涂装的整体水平

　　2006年我国实现对进入WTO后的全部承诺后，所有在中国建立的外企、跨国公司和合资企业都将获得国民待遇。所有企业在市场竞争中处于平等地位。与跨国公司相比国内企业在产品、质量、服务和管理等各方面还存在一定差距，但同时也是学习和发展的机遇。重防腐是门槛较高的领域，通过竞争和发展，有利于提高进入的门槛，规范市场，优化资源。

　　2.3环保、节能和省资源、高性能和功能化是研发的主要方向

　　发展和环境的协调是可持续发展的基本要求。重防腐涂料和涂装的发展概莫能外。未来5年内必须解决环境友好型长效防污涂料以符合2008年禁用三丁基锡防污涂料的要求。开发以复合磷酸盐防锈涂料为基础的防腐涂料，代替有毒污染环境的红丹、铬酸盐等重金属防腐底漆。高固体分、无溶剂以及水性防腐涂料逐步取代传统的溶剂型涂料。深入进行新材料、新技术、新测试方法等应用基础研究，包括导电防腐涂料及原理的研究，生物降解基料及仿生防污涂料，有机无机杂化纳米结构硅氧烷涂层结构及防腐原理的研究，涂层耐火性能加速测试方法的研究等。湿喷砂，高压水除锈等环保施工工艺及配套材料、设备的开发和应用将进一步加快我国与国际接轨的步伐。推广使用水相法氯化聚烯烃，取代溶剂法氯化橡胶势在必行。同时开发低VOC氯化聚烯烃防腐系列产品，包括水性氯化聚烯烃乳液及产品的开发和应用。高性能、高附加值涂料和涂装工艺符合节能和省资源的要求。超耐候性的氟碳树脂、工程硅氧烷产品将在高端市场进一步应用。高装饰性和功能化的环氧、聚氨酯和聚脲地坪将进入豪华宾馆、会议大厅、办公楼，乃至家庭装修。

　　2.4标准化步伐加快，有利于市场的规范

　　海洋平台防腐、铁路桥梁、车辆，目前远洋轮的造船、修船和集装箱行业，中国海军舰船涂料和涂装标准比较健全，而石油化工、电子系统、食品行业、污水处理系统等，行业标准和配套体系尚在制定之中。因此某些市场出现无序竞争和不规范竞争的局面。如工业地坪涉及的行业范围比较广，标准化难度比较大，即便国家标准制定出来，也难以涵盖其应用领域，造成目前竞价竞争，不利于行业的正常发展。

　　2.5加强涂料施工性能和涂装工艺研究，确保产品的可靠性

　　从涂料涂装一体化的理念出发，重视涂料施工性能。涂料对不同底材以及底材的处理程度的适应性，涂料对施工方法和施工工艺的适应性，涂料对施工环境的适应性的研究，不断优化和提升产品的综合性能，加强涂料配套体系和性能评价，提高配套体系的科学性和合理性，适应不同腐蚀环境的要求。尤其是设备设施的保养或重涂过程的涂装工艺，表面处理和配套体系，由于腐蚀和施工环境不同，原涂层损坏状况差异，施工条件恶劣，应引起高度重视。

　　2.6推进防腐涂料涂装人员职业技能培训，提高行业的素质和竞争力

　　开放的市场经济环境中，所有企业面临激烈的市场竞争，所有的竞争归根到底是人才的竞争和管理水平的竞争。国内企业和跨国公司的竞争力比较中，最薄弱的环节就在于此。相比较而言，目前涂装技术服务和管理人才素质更加不适应竞争的要求，长期的计划经济模式导致涂料和涂装分割。改革开放以来，防腐涂装公司主要由江苏、河南等地的民营企业和民工为主，尽管十多年来他们的施工管理水平和人员素质有了长足的进步，但是缺乏系统的培训，难以保证高端市场的需求。我国船舶和重防腐工业的发展需要大批高素质的项目经理，技术代表和符合技能要求的施工人员。今后几年，中国涂料工业协会将与相关部门联手，结合国家劳动保障部实施工人职业技能培训，开展涂装培训。

　　2.7坚持专业化发展，提高企业竞争力

　　船舶、重防腐涂料和涂装作为工业涂料的一个门类，其服务对象不同，又涉及很宽的领域。一个企业资源有限，不可能什么都搞，必须找准市场定位，坚持专业化发展，专业竞争力就越强，这与企业的规模大小无必然联系，专业化的产品和专业化的服务是关键。与发达国家相比，我国船舶、重防腐涂料和涂装行业整体水平至少落后10～20a。但是改革开放为涂料行业发展提供空前的机会，尤其是近十年来跨国公司进驻和加快本地化步伐，对我国船舶、重防腐涂料和涂装的技术进步和管理水平的提高起到了推进作用。

　　海洋化工研究院   山东青岛266071  刘登良