汽轮机是火力发电厂三大主机——锅炉、汽轮机、发电机之一。本体由转动部分和固定部分组成。转动部分由叶轮、主轴、联轴器和叶片组成；固定部分由喷嘴、汽缸、汽封、隔板、紧固件、轴承等组成。

    在火力发电过程中，把热能转化成机械能的是汽轮机。在发电过程中，电厂的效率以及机组的安全都受到汽轮机的影响。在汽轮发电机组运行时，各种杂质会被蒸汽携带进入汽轮机，形成积垢腐蚀。尤其末级叶片在极苛刻的条件下运行，承受高温、高压、离心力、蒸汽作用力、蒸汽激振力、腐蚀和振动以及湿蒸汽区水滴冲蚀的共同作用，受损更大更多。而且随着负荷的提高，由于过热蒸汽携带杂质，汽轮机叶片会受到越来越严重的腐蚀，其上也会积盐，机组安全运行和效率受到越来越大的影响。

    当汽轮机启动时，如果通入的过热蒸汽质量未达到标准，盐分通过蒸汽的溶解和携带进入汽轮机，逐渐沉积在各级汽轮机叶片上，使叶片重量增加，对汽轮机出力产生影响；积盐还会引起重量不平衡，很有可能引起振动。积垢叶片的腐蚀，会严重影响叶片的强度，容易在汽轮机运行时引发恶性事故。

    1、叶片腐蚀原因

    1.1 酸腐蚀

    汽轮机酸性腐蚀是由于蒸汽中的酸性物质在汽轮机低压缸初凝区汽-液两相间。

    主要存在于汽相，而酸性物质在初凝水中浓缩，使PH值降低，导致对酸性物质比较敏感的铸铁、钢件产生腐蚀。经过高压缸做功后，主蒸汽进入低压缸，由于汽缸容积的扩大和温度压力的降低，主蒸汽可能变成饱和蒸汽，甚至是湿蒸汽，最终形成凝结水，从而使蒸汽中的杂质在此区域内重新分配。这时凝结水中的酸性将会升高。这些酸性升高的凝结水，随着叶片的运动打到内壁上，将造成酸性腐蚀。此时若汽缸内空气较多，如空气漏入汽轮机、溶解氧含量超标等，会加剧这种腐蚀。

    1.2 氧腐蚀

    氧腐蚀一般与下列因素有关：温度、PH 、溶解氧、负荷和流速。

    其中最重要的因素是溶解氧和PH值。叶片表面上会形成保护膜，这层保护膜的主要成分为氧化铁。当这层保护膜因各种因素被破坏，在表面接触到的水和保护膜的表面之间就会形成局部电池。此时，铁会从阳极析出，形成腐蚀。

    1.3 水冲蚀

    汽轮机在低负荷工况下运行时，随着单位功率的增大，汽轮机流道扩张角会逐渐增大。当其容积流量相对最优设计工况下的容积流量出现急剧减少时，整个流场的参数发生很大变化。负荷越低，回流区越大。在启动初始，回流的范围会扩大，甚至扩大到整个排汽缸。而且对于大功率汽轮机，它的末级叶片的排汽，其湿度一般都比较大，因此在末级动叶后，液态水滴被汽流大量的携带，冲击动叶，最终形成水冲蚀。

    温度上升，导致动叶片材料所能承受的许容应力降低。与此同时，动叶片负荷的增大，又导致动叶片弯曲应力增加，这些都将给动叶片带来很大影响。加上工作环境可能会使动叶片腐蚀，则静叶栅-喷嘴也很有可能受到腐蚀。喷嘴由于种种原因产生腐蚀，但被腐蚀程度不会恰好均匀，则会使静叶栅的蒸汽出口角不在设计工况，动叶片所受蒸汽的大小及方向也偏离设计工况，因此动叶片会受到一个较大的作用力。

    2、积盐

    当过热蒸汽变成饱和蒸汽，通过汽包引出，最终进入汽轮机，被过热蒸汽携带的各种杂质就会发生沉积，结垢在汽轮机的一些部位上，这种现象就是汽轮机积盐。污垢沉积在汽轮机的通流部分， 将导致汽轮机的蒸汽通流面积越来越小。

    积盐会导致汽轮机叶片变得更粗糙，严重时甚至使叶片的型线发生改变，影响蒸汽的流动和转子的转动，进而影响汽轮机的运行，使汽轮机的阻力增大。应及时地清除汽轮机内形成的盐类沉积物，以免日积月累，影响汽轮机的运行。

    汽轮机通流部分在经过一段时间的运行后，动静叶片不可避免的会产生结垢。这样会导致蒸汽通流流道的光顺程度降低，使汽轮机的效率随之降低。如果结垢现象严重，高压缸的前几级流道的通流面积将会减小，不但影响汽轮机的经济性，还可能会影响机组的轴向推力，从而危及机组的运行安全。因此，每隔一段时间，都要对汽轮机的动静叶片进行除垢清理。

    机组在运行中，要防止产生积盐沉积物；机组在启动停止时，就要防止金属的表面产生水膜，还要防止热力系统通入氧气。

    对已经产生的积盐的处理：对溶于水的易溶盐，可用湿蒸汽进行清洗，即向蒸汽中喷加水分，在汽轮机持续运行的情况下，通过蒸汽把水分送进汽轮机进行清洗；对不易溶于水的沉积物，因其不溶于水，不可用湿蒸汽清洗，可以采用机械的方法，如喷砂。