现代汽车制造业的核心是安全和环保，对车身要求“提高强度、减轻重量”。先进高强度钢在这种背景下蓬勃发展，大量应用于汽车白车身的结构件、安全件上。
 

汽车上高强度钢
 

    汽车用高强钢类型

    1、双相钢

    （DP钢，Dual Phase Steels）

    2、复相钢

    （CP钢，Complex Phase Steels）

    3、相变诱导塑性钢

    （TRIP钢，Transformation Induced Plasticity Steels）

    4、马氏体钢

    （MS钢，Martensitic Steels）

    5、淬火延性钢

    （QP钢，Quenching and Partitioning Steels）

    6、孪晶诱发塑性钢

    （TWIP钢，Twinning Induced Plasticity Steels）

    7、硼钢

    （PH钢或B钢，Press Hardening/Boron Steels）

    双相钢（DP钢）

    性能特点：

    无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。

    典型应用：

    DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。

    如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。

    复相钢（CP钢）

    性能特点：

    晶粒细小，抗拉强度较高。与同级别抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。具有良好的弯曲性能、高扩孔性能、高能量吸收能力和优良的翻边成形性能。

    典型应用：

    底盘悬挂件，B柱，保险杠，座椅滑轨等。

    相变诱导塑性钢（TRIP钢）

    性能特点：

    组织中含有残余奥氏体，有良好的成形性能。在成形过程中残余奥氏体会逐渐转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。

    TRIP钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。

    典型应用：

    结构相对复杂的零件，如B柱加强板、前纵梁等。

    马氏体钢（MS钢）

    性能特点：

    屈强比高，抗拉强度高，延伸率相对较低，需要注意延迟开裂的倾向。

    具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。

    典型应用：

    简单零件的冷冲压和截面相对单一的辊压成形零件，如保险杠、门槛加强板和侧门内的防撞杆等。

    淬火延性钢（QP钢）

    性能特点：

    以马氏体为基体相，利用残余奥氏体在变形过程中的TRIP效应，能实现较高的加工硬化能力，因此比同级别超高强钢拥有更高的塑性和成形性能。

    典型应用：

    适用于形状较为复杂的汽车安全件和结构件，如A、B柱加强件等。

    孪晶诱发塑性钢（TWIP钢）

    性能特点：

    TWIP钢为高C、高Mn、高Al成分的全奥氏体钢。通过孪晶诱发的动态细化作用，能实现极高的加工硬化能力。TWIP钢具有超高强度和超高塑性，强塑积可达50GPa%以上。

    典型应用：

    TWIP钢具有非常优越的成形性能和超高强度，适用于对材料拉延和胀形性能要求很高的零件，例如复杂形状的汽车安全件和结构件。

    硼钢（PH钢或B钢）

    性能特点：

    超高强度（抗拉强度达1500MPa以上），有效提高碰撞性能，车身轻量化；零件形状复杂，成形性好；尺寸精度高。

    典型应用：

    安全结构件，如：前、后保险杠、A柱、B柱、中通道等。

    部分汽车用高强钢典型牌号
 

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责任编辑：班英飞

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