歼20黄皮机为何颜色不一？这里有很大学问

2016-02-15 11:45:47 作者：本网整理来源：

未完成完整涂装的歼20样机，雷达罩和翼面边缘上的涂料与机体不同

飞机上的涂料多种多样，但是大体上讲，都可以归类于三种用途：防腐蚀、装饰、特殊功能。特别要提到的是，航空涂料的“装饰”功能并不仅仅限定于完成最终涂装的飞机，上图中这样的黄皮裸机也是要讲装饰效果的——飞机上的涂料必须颜色均匀一致，外表均匀细腻，色泽平艳适度；这一方面的好坏，直接展示了飞机的制造工艺水平高低，绝不仅仅是“包子好吃不在褶上”的样子问题。

笔者此前的文章曾经讲到，歼20黄皮机的外表主要采用了锌黄丙烯酸聚氨酯底漆，这是一种通用性很高的基础防腐涂料。但是在很多部位，最明显的比如歼20的机头、各气动翼面（鸭翼、机翼、全动垂尾等）的边缘，则采用了大量灰色涂料。这其中的原因有两个，首先是这些部位都是受气流和雨滴吹袭、摩擦、冲击最为猛烈的地方，尤其是在高速和高机动状态下；其次则是某些部位有特殊的要求，比如雷达罩外的涂料必须能使电磁波通畅的进出而损耗很低。

包括表演机的艺术涂装在内，飞机最终的涂装样式固然也属于涂料的装饰功能，但只是其中一部分。

对于这些部位来说，往往需要同时使用多种特殊功能的特种涂料组合，才能满足设计要求。比如以雷达罩来说，它需要抗静电涂料来消散表面静电，以避免电子干扰、雷击损坏、或者产生火花（因此抗静电涂料也大量用于飞机油箱内部，避免燃油起火、爆炸）。

现代航空工业使用的抗静电涂料，主要是依靠导电颜料的分布来实现电荷传导——因此它的最终性能又和装饰功能上的表现息息相关，喷涂不均匀、固化不合理，必然导致抗静电涂料的涂层性能不合格。

由于涉及雷达的性能，雷达罩的颜色更改会更为慎重；因此往往雷达罩外观和颜色的变动，都是与雷达型号的变化相关联的。比如歼10A/S平台上采用的是机械扫描雷达/黑色雷达罩组合；而在歼10B/C平台上采用相控阵雷达以后，雷达罩就变成了灰色。

而在飞机穿越雨区时，飞机的机头、翼面前缘会大量与雨滴形成高速冲刷作用——对于歼20这样空前强调高速能力的第四代战斗机来说，遇见超音速下的雨滴冲刷几率还相当的不低。因此雷达罩和和翼面前缘必须喷涂具备一定厚度、由高分子弹性体制成的耐磨蚀涂料——通常采用聚氨酯弹性体涂料，它能利用本身的弹性吸收水滴的冲击动能，从而降低或者消除水滴的冲蚀作用。

比如以我国的部分二、三代战斗机为例，一套完整的雷达罩涂层系统大致就由以下三部分组成；首先是在玻璃钢雷达罩表面喷1道无色或者微黄色的环氧聚氨酯清漆，然后连喷2-4道绿色或者白色的抗雨蚀涂料，最后喷涂2-3道黑色的聚氨酯抗静电涂料。