随着地铁建成，因为四通八达，不堵车、不延时、行进速度快、不受雨雪天气影响的特点，地铁成为人们出行必选的交通工具。地铁给人们的出行带来了方便，不少人已经离不开地铁，成为出门必选交通工具。

　　很多人不知道地铁在运行过程中会有电流，称为杂散电流，地铁杂散电流防腐蚀对结构钢筋的保护是分层次的，其重要性对地铁结构设施而言，其顺序是隧道钢筋、道床钢筋和钢轨。在地铁工程实施中，虽然全线钢轨采取对地绝缘，在任何地点不直接接地或通过其它装置接地，但钢轨对地泄漏电阻率仍不可能无限大，一般在5～100Ω·km范围。

地铁杂散电流的腐蚀

　　通过合理的措施使钢筋处于腐蚀钝化状态，这是杂散电流防护设计的重要内容。因此，为杂散电流提供至牵引变电所负极的畅通金属通路，尽量减少杂散电流流出金属构件的电流密度,阻止杂散电流对其腐蚀，是杂散电流防护的重要措施。

　　采用隔离法，减少杂散电流的漫延。1、在条件允许的情况下，尽可能增强整体道床结构与隧道、车站间的绝缘。2、在高架桥区段，桥梁与桥墩之间加橡胶绝缘垫，实现桥梁内部结构钢筋与桥墩结构钢筋绝缘，防止杂散电流对桥墩结构钢筋的腐蚀。

　　对国内目前建设的地铁来说，人们越来越重视地铁防护杂散电流，需要指出的是地铁防护杂散电流是个系统工程，需要多个专业在设计、施工和运营共同配合，一方面加强各自专业防护措施，一方面探索更加积极地预防方案。

　　责任编辑：聂建敏

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