近期，小米集团创始人，董事长兼CEO雷军发布了一条趣味测试试验视频，把小米SU7 Ultra电池包底护板使用的“防弹涂层”材料喷涂在西瓜上，将西瓜从6层楼的高度扔下，连扔3次，西瓜都保持原样，毫发无伤。

科普频道Veritasium中一段对聚脲保护涂层Line-X的测试视频

图源：Veritasium

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作为新能源汽车的"动力心脏"，锂离子动力电池的热安全防护已形成系统性工程。

一般来说，行业头部企业通过三级防护体系构建安全壁垒：电芯级（纳米陶瓷涂层/耐高温隔膜）、模组级（气凝胶隔热墙/定向泄压阀）、系统级（高强度箱体/主动液冷系统）。

其中，电芯级防护涂层作为直接接触活性材料的"分子护甲"，需在150μm厚度内实现三重关键功能——常态下抵御电解液腐蚀（离子透过率＜1×10⁻⁸cm²/s），热失控时形成碳化层隔离氧气（残碳率＞85%），极端冲击下维持结构完整性（抗拉强度＞50MPa）。

雷军此次实验中使用的“防弹涂层”，就是为了保护电芯应对极端冲击。

小米SU7 Ultra电池包底护板涂层使用的是：聚脲材料，也被称为“万能涂料”，因为它在重防腐、防水等领域具有很强的实力，特别是作为第三代聚脲的“天冬聚脲”，性能则更加强劲。

在小米SU7 Ultra上，这种聚脲材料被用在电池包底部，其耐撕裂性能提升了10倍，耐穿刺性能提升了13倍，耐刮擦性能和附着力（耐腐蚀）也提升了10倍！这简直就像给电池包穿上了一层厚厚的“防弹装甲”，让它能够轻松应对各种极端场景。

小米的这一涂层技术，成功通过了中汽中心动力电池（赛道级）极端场景串行测试，并获得了《新能源汽车底部刮底防护认证》。

聚脲基高分子碳纳米复合材料以聚脲弹性体为主体，通过异氰酸酯和氨基化合物在无溶剂条件下高速反应生成，并添加碳纳米材料增强性能。

聚脲的分子链结构示意图 

图源：上海科技馆

如上图所示，聚脲材料分子链由交替的“硬段”（刚性结构，形成稳定网络）和“软段”（柔性链段，吸收冲击能量）组成，实现“软硬兼备”的力学特性。

1989年，美国 Texaco 公司（现属亨斯曼Huntsman）的化学家 Dudley J. Primeaux II 团队，成功研发出喷涂聚脲弹性体技术，并发表了首篇研究论文。

诞生于美国的品牌LINE-X使用“Line-X防爆涂层”做实验，将该涂层喷在任何物体，都让物体变得“坚不可摧”，甚至还能喷涂在墙壁上进行防爆实验。

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经过多年的发展，现在聚脲材料用途极为广泛。聚脲技术作为防护技术，主要用于防水、防腐、防冲磨和表面装饰四大领域。

其应用领域分布为：混凝土防护占60%，卡车耐磨衬里占15%，钢结构防腐占10%，屋面防水占10%，其他占5%。

在汽车领域，这种涂料可使用在皮卡的货箱上，不仅防水还能防渗漏，可以减少货物对车体的磕碰，市面上还有乔治巴顿、北汽BJ80防弹车的应用。小米使用这种材料用于汽车电池的防护，相信之后会带火一大批汽车厂商模仿。

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在建筑方面，有中国国家大剧院人工湖、北京奥运体育馆系列看台聚脲防水耐磨工程、山东全国运动会体育馆聚脲系列工程、京津高铁聚脲防水、京沪高铁聚脲防水等一大批国家重点工程的运用。

另外，聚脲可形成连续无缝的防水涂层，适用于屋顶、地下室、水池、污水处理厂等防水工程。其优异的附着力和弹性使其即使在结构轻微变形或长期潮湿环境下，也不易脱落或渗漏。

聚脲作为防水材料喷涂在屋顶｜图源：imcdistributors

聚脲材料还具有超强的抗冻性能，哈尔滨冰雪大世界的设施就依靠聚脲材料撑住了-30℃的冰雪考验和百万游客的反复踩踏。

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聚脲材料可以说是“经得住战火，也耐得住烟火”的黑科技材料了。

截止2025年4月，小米官方尚未披露该防弹涂层的研发主体信息，也未在公开渠道声明其知识产权归属，但雷军通过“西瓜实验”高调展示该涂层的防护性能，并强调其由小米汽车工厂测试，暗示技术可能为小米自主研发或与特定材料厂商合作。网络平台上更是众说纷纭，引起许多猜测。

一家公司名叫‌中珀（北京）新材料科技有限公司声称与小米“防弹涂层”技术同源。这‌是国内一家新兴的新能源汽车防护材料供应商，从2022年成立至今，中珀新材已获得发明专利9项、实用新型专利22项，推出4款核心产品系列，分别是高分子碳纳米复合材料体系、超组装介孔碳纳米材料体系、纳米硅海洋防污涂料体系、水性自交联氟硅新材料体系等。

另外，也有自媒体号猜测，可能是A股“亿利达”旗下的青岛海洋新材料科技，该公司官网上明确写了公司的聚脲产品应用于车辆的抗刺穿、抗冲击、耐磨等领域”。并拥有2项聚脲弹性体专利，产品包括高性能聚脲防水材料、防腐材料等，技术指标符合军舰船体防水防腐标准，并已通过松下供应商体系认证。