锈蚀是人类最可怕的敌人，被视为“终极毁灭者”。它击落飞机，折断桥梁，撞毁汽车，沉没舰船，毁坏房屋，夺去无数人的生命和财产。美国每年为锈蚀付出4 000亿美元的代价，远超其他自然灾害的总和。

——《锈蚀:人类最漫长的战争》 乔纳森·瓦尔德曼

1、自由女神像除锈战

这是自由女神，是美国的象征，纽约的标志性建筑。他的设计者是法国著名雕塑家弗里德利·巴特勒迪，是代表罗马自由女神的新古典雕塑。1886年，法国人民为了庆祝美国独立，将这座雕像作为礼物，送到纽约港来组装。它是美国人民追求民主、自由的象征，也是法国和美国人民友谊的象征。但是大家仔细看，会发现自由女神的主色调是绿色的，像穿了一层绿色的纱衣。但实际上，自由女神的原色不是这样的。

1980年，有两个抗议者攀爬到自由女神身上去挂抗议横幅。在处理这起骚乱的过程中，人们意外地发现了自由女神身上竟然出现了许多孔洞。一开始，人们都以为是这两名攀爬者为了攀爬上去而打的洞，但是后来发现，这是因为雕像的外壳在生锈，那些洞是女神身上的柳钉脱落造成的。

原来自由女神是由两部分构成的，雕像和基座，总高度为93米，其中雕像高46米。整座雕像用120吨钢铁作为骨架，80吨铜片作为外皮，然后再用30万只柳钉将铜片固定在骨架上。1885年，自由女神像从法国刚运来美国的时候，原本是一种有光泽的铜色。后来，表层的铜皮和氧气发生了化学反应，慢慢变成一种沉闷的棕色、最后形成了现在的这种蓝绿色。

由于1980年的这起攀爬骚乱，自由女神生锈这个话题第一次如此有存在感地浮现在世人面前。可以说，如果放任不管，那么用不了多久，这具象征着美国人民追求自由、民主的雕像就会因为锈蚀而彻底坍塌，成为一堆废铜烂铁，最后化为齑粉。

接下来，美国、法国的工程师团队，在自由女神的内腔和外壳之间游走，穿过一阵阵铁锈、铜绿和煤焦油的气味，伴随着社会众筹修复自由女神钱款的运动，美国终于在1986年完成了修复，暂时控制住了雕像的锈蚀。据了解，在多风多雨、高湿高盐的大西洋海岸，围绕这项90多米高的大型金属工程，修复工作持续了三年，雇佣了超过300名工作人员。到1986年7月4日，来自两万多所学校的学生为修复自由女神像筹集到超过500万美元。最终，这场筹款活动筹得惊人的2.77亿美元。

但是，这也只是控制而已。现在展现在我们眼前的自由女神仍然是铜绿色的，此前美国倒是有人提出过要恢复自由女神原来的样子，但是后来有人反对，认为自由女神应该让她随着时间的流逝，记录时间的样子，保持自然老去的样貌。所以，现在我们就看到了一具穿着绿色衣裳的女神雕像。

锈蚀是地球上最不得了的化学反应，地球上的绝大多数金属，都在沧海桑田的变迁中锈蚀了。遗憾的是，在很长的一段时期内，人们并没有对锈蚀引起重视。早期设计的飞机、汽车、桥梁等，对防腐考虑不足。老旧小区中还可见到的铁质水管，斑斑锈迹分外扎眼。如果说锈蚀是工业文明的宿命，那么人类也并没有坐以待毙，抗锈大战早已打响。

2、又一起惨烈事故！螺旋桨锈蚀断裂将机身砍成3段，16人当场去世

2019年12月6日凌晨，驻日美军海军陆战队第3远征大队的1架KC-130加油机和1架双座型F/A-18D“大黄蜂”战斗机，在日本近海发生严重的撞机事故。机祸现场极为惨烈，两架飞机当场阵亡。

咱先说说当事机KC130，在撞机事故发生第二天，美军就公布了一份去年的事故报告。

3、海洋桥梁锈蚀

“咸”

“干湿交替”

1995年海印桥发生拉索断裂

2001年南门大桥发生吊杆断裂

2011年孔雀河大桥发生吊杆断裂

2018年8月14日意大利莫兰迪大桥拉索断裂

2019年10月1日台湾南方澳大桥发生吊杆断裂

4、实例分析：台湾南方澳大桥垮塌原因分析

2019年10月1日，我国台湾宜兰县的南方澳大桥发生垮塌，吊杆断裂，桥面、主拱塌陷掉落桥下。事件最终导致桥下6名被压船员死亡，9名船员、1名油罐车司机、3名救援人员共13人受伤。

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