原油经济是国民经济的重要组成部分，在原油资源的使用分配中，海上油轮运输是很重要的途径。研究发现铬作为一种能有效提高钢的耐蚀性能的元素，被广泛应用到耐候钢、石油钻井钢、不锈钢等耐蚀钢中。

　　目前对于含铬油船钢在模拟油轮货油舱底板腐蚀环境的溶液中腐蚀规律的研究还很少。而本文就将带领大家来探讨一番。

试验

1、试验材料

　　本文试制了4种不同含铬量的油船钢作为实验材料，其成分如表1所示。四种钢均用20Kg真空冶炼炉冶炼。每根钢锭锻造为100mm×100mm×110mm的轧制用坯，后采用控轧控冷工艺将试制的油船钢轧制为16mm厚的钢板。控轧控冷用轧制规程如表2所示。

2、试验方法

根据IMO Resolution 289(87)《Performance standard for alternative means of corrosion protection for cargo oil tanks of crude oil tankers》标准要求制备腐蚀实验试样，浸泡试验的实验装置见图1。

采用体式显微镜观察四种试制油船钢的显微组织；通过Quanta 250扫描电镜和能谱仪检测浸泡3d后四种试样的表面形貌特征和锈层成分。

试验结束后，根据国标GB/T 19746-2005 《金属和合金的腐蚀 腐蚀试样上腐蚀产物的清除》，选用除锈液对试样表面的腐蚀产物进行清洗。

图1 室内模拟腐蚀实验装置图

结果与讨论

1、显微组织

四种不同含铬量的试验钢的金相组织照片如图2所示，其中，图中白色区域为铁素体组织，黑色区域是珠光体组织。由图2可知，Cr元素的加入改变了试验钢中的珠光体的含量，进而影响了金属基体的耐蚀性。

图2 4种试验钢的显微组织