中国“三龙”聚首、深海探秘带来哪些新看点？

2017-02-07 10:26:51 作者：本网整理来源：新华视点分享至：

2月６日，“三龙”聚首探深海。由近及远分别是“潜龙一号”无人无缆潜水器、“海龙二号”无人有缆潜水器和“蛟龙”号载人潜水器。

“蛟龙”号载人潜水器、“海龙二号”无人有缆潜水器和“潜龙一号”无人无缆潜水器组成的“龙”家族，６日正式聚首位于青岛的国家深海基地管理中心。同一天，“蛟龙”号启航执行中国大洋３８航次，前往西北印度洋、南海、马里亚纳海沟等海域开展科学调查。

“三龙”是我国进入深海、探测深海、开发深海的“利器”。“三龙”同住一“家”意义何在？深海基地这一“龙宫”如何使“龙”家族居住舒适？“三龙”何时能同船探深海？我国海洋科考“重器”该如何更好地集聚共享？

“三龙”同住一“家”带来哪些好处？

“这三类深海运载器在调查作业模式方面各有特点，在应用领域方面各有所长。”中国大洋协会办公室主任刘峰说。

“三龙”系列潜水器，是我国自行设计、自主集成、具有自主知识产权、在深海勘察领域应用最广泛的深海运载器。

“向阳红09”船上的“蛟龙”号载人深潜器。2月6日，大洋38航次“蛟龙”号载人深潜科考启航。

由科技部立项、中船重工７０２研究所牵头研制的“蛟龙”号，是全球下潜深度最大的作业型深海运载器。自２０１３年试验性应用以来，我国南海、东北太平洋、西北太平洋和西南印度洋，都留有它的身影，作业覆盖深海海沟、海盆、洋中脊等典型区域，在载人深海勘察与精细作业取样方面有独到优势。

３５００米级“海龙二号”由中国大洋协会立项、上海交通大学牵头研制，主要用于深海热液硫化物、生物与环境等深海勘探与科学调查，在大洋２１航次中创造了我国首次自主发现并精细观测深海黑烟囱的纪录。

2月6日，“三龙”聚首深海基地。图为3500米级“海龙二号”无人有缆潜水器。

６０００米级“潜龙一号”由中国大洋协会立项、中国科学院沈阳自动化研究所研制，以海底多金属结核资源调查为主要目的，可进行海底地形地貌、地质结构、海底流场、海洋环境参数等精细调查，其作业深度、续航能力、作业精度等在同类装备中处于国际先进水平。

国家海洋局副局长孙书贤表示，“三龙”的持续、高效应用，是深入开展深海资源勘查和深海科学研究的关键。同时，潜水器只有得到持续、高效应用和系统规范的维护管理，才能确保技术状态的保持。

国家深海基地管理中心主任于洪军说，“三龙”的集中管理，有助于国家资源的有效整合和高效利用。“三龙”将成为我国开展深海资源勘查和深海前沿科学研究的主力军，将大幅提升我国国际海域资源勘查的效率和质量，助力我国深海科学研究走向国际前沿。

“龙宫”如何使“龙”家族居住更舒适？

于洪军说，“三龙”聚首的国家深海基地管理中心，是面向全国深海科学研究、深海资源调查与开发、深海装备研发和试验、海洋新兴产业服务，提供科考船舶、载人潜水器等大型深海装备运行与维护保障、潜航员选拔培训与管理等多功能、全开放的公共服务平台。

国家深海基地管理中心作为一个公共服务平台，需要同潜水器研发单位及其他优势力量进行密切合作，根据实际应用需求适时开展潜水器技术的升级，并将潜水器研发人员、维护保障人员和深海科学家紧密联系在一起。

对此，“三龙”聚首当天，国家深海基地管理中心分别同“三龙”的牵头研制单位和技术责任单位－－中船重工第７０２研究所、上海交通大学和中国科学院沈阳自动化研究所，签订了战略合作协议。深海基地如何为“三龙”做好支撑保障？于洪军表示，将着力打造深海科考公共服务平台，依托国家深海基地建成的现代化的潜水器维护与总装车间、机电加工车间、大型试验检测水池、消声水池实验室、深海超高压环境模拟实验室、试验辅助船、海上试验场和先进的科学考察船码头，为“三龙”及其他深海装备的业务化应用创造一流的基础条件，打造全链条式的深海高技术支撑保障平台。

同时，深海基地将加强人才引进和培养，培育适应于“三龙”日常维护和海上实际操作应用的职业化深海工程技术保障队伍，推动深潜科学家队伍的壮大；研究探索适应于“三龙”业务化应用的运行机制。

“三龙”何时能同船探深海？我国海洋科考“重器”如何更好共享？

“三龙”同住一“家”，但目前并不能实现同船探索深海奥秘，这是因为目前的“蛟龙”号母船－－“向阳红０９”船无法满足它们同时出海需求。

2月6日，“向阳红09”船从青岛出发，中国大洋38航次启航，这是一个海上连续作业时间最长、调查区跨度最大的蛟龙号试验性应用航次。