最近，中国航天科工三院306所航天海鹰（镇江）特种材料有限公司吸引来了两位国家领导人的关注！他们为何而来？是啥这么厉害？

    视察指导海鹰特材公司

    9月23日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯到中国航天科工三院306所航天海鹰（镇江）特种材料有限公司（简称公司）调研指导，国家发展改革委副主任林念修、工业和信息化部副部长辛国斌、江苏省副省长张敬华、中国航天科工三院党委书记史新兴等陪同参观。

    马凯首先参观了大飞机配套研制厂房，与现场工作人员亲切交流，深入了解了复合材料共固化成型技术，对C919大型客机后机身后段取得的研制成果和不断提升的技术水平给予了充分肯定。

    马凯指出，新材料产业是国民经济的战略性、基础性产业，是建设制造强国的重要支撑，要下大力气把新材料产业搞上去，为中国制造实现由大变强提供基础保障。

    军民融合展关注航天新材料

    9月24日，中国科协年会、军民融合科技创新展览会在陕西西安开幕，中国航天科工集团公司携航天新材料等诸多产品亮相盛会，获国家副主席李源潮的关注。

    本次展览会以“军民融合促进发展 科技创新改变未来”为主题，其中航天海鹰（镇江）特种材料有限公司重点展示了C919后机身前段上壁板、后机身后段80框、气凝胶先进隔热材料和航天水杯等含金量十足的研制成果。

    当天下午，国家副主席李源潮走进海鹰特材展台，听取了海鹰特材公司的简短汇报。“原来这就是我们的大壁板。”李源潮指着C919后机身前段上壁板向海鹰特材公司的代表确认道。

    C919国产大飞机上到底有我们的什么新材料？

    在我国首架具有自主知识产权的国产大飞机C919的研制中，作为C919机体结构供应商之一，中国航天科工集团公司三院承担了翼梢小翼、副翼、扰流板和后机身尾椎4个工作包的研制工作。

    ▼副翼铁鸟试验件

    副翼是安装在C919机翼后缘的活动翼面，被用以控制飞机的飞行方向和高度；副翼铁鸟试验件则是在飞机试验台——“铁鸟台”上进行试验的部件。该部件也是由中国航天科工三院航天海鹰（镇江）特种材料有限公司承担研制的。

    铁鸟试验件包括68个复合材料零件，其生产过程包括原材料加工、固化成型、机加、检测、喷漆、打孔、装配等环节。整个研制过程严格遵循民机制造质量体系的“可追溯”原则，对工装设计和制造、原材料储存和使用、零件制造与检测、部段装配和总检等进行了全程实时记录和质量监控。

    ▼后机身后段部件

    C919大型客机后机身后段是水平尾翼和辅助动力设备（APU）的安装区，使用环境较为特殊。该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一，包含37个复合材料零组件。复合材料的运用有助于降低机体结构重量，提升飞机经济性。在后机身后段研制过程中，项目研制团队应用多项新工艺和新技术，攻克耐高温复合材料一次性共固化成型技术，有效减少零件和紧固件的数量，降低了装配成本；针对相关工艺难点和质量控制重点，开展“装配制孔攻关课题”研究，采用自动化装配制孔方案，保证了产品装配质量。

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责任编辑：王元

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