保卫南海！看中国填海造陆用了哪些神器、材料和技术？

2016-07-18 17:01:51 作者：本网整理来源：网络分享至：

7月12日下午5点左右，菲律宾南海仲裁案仲裁庭作出非法无效的所谓最终裁决。对于这份仲裁结果，我们的态度非常明确：不接受、不承认。

习近平主席12日在钓鱼台国宾馆会见外宾时强调：南海诸岛自古以来就是中国领土。

货船运沙土填海？no，太low!

南沙向来以礁盘狭小、难于驻守着称。说到南沙填海，一般人首先想到的是从大陆派出货船，运载沙土石料或混凝土预制块填在南海浅滩周围的景象。但填海所需的沙土量巨大，加上陆沙价格远远高于海沙，无码头水域大吨位货轮需要小船卸载等因素，这种方法成本极高、效率极差。这么low的方法，显然无法在短期内变出几个岛来。

外媒称，美国和亚洲情报机构正在“密切”追踪中国一艘大型挖泥船的动向，该船在南海的“造岛”活动正在时时刻刻改变该地区的地图。

用“吹填”方式快速造岛

南沙礁盘周围大多有面积广大的浅滩，里面最多的就是大量海沙，填海最有效率也是最经济的方法就是将这些沙子利用起来，就地开采使用。如此多的海沙当然不能用抓斗或者铲子蚂蚁搬家，而依赖于一种更有效率的作业方式——吹填。

吹填一般是指用挖泥船挖泥后，通过管线把泥舱中的泥水混合物，排放到近海陆地，将近海淤泥填垫，排除淤泥中的水分，达到一定标高，使之具有可利用价值。

中国填海造陆神器大发神威

自2014年2月开始，中国在南薰礁、赤瓜礁、华阳礁、永暑礁和东门礁进行了史无前例的大规模填海造陆，半年时间，五个总面积超过1平方千米的岛屿，当年的礁石瞬间变成了意义重大的岛屿。

看我天朝大国自造神器如何在南海填海造陆，这个大型机械船舶进行海岛吹填作业，分分秒秒就在海上造起一片小大陆。

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领略了这个神器的威武，那么金粉们你们认识这个神器吗？这就是是亚洲第一大自航绞吸式挖泥船“天鲸”号。

自航绞吸式挖泥船“天鲸”号

这个神器是由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商局重工（深圳）有限公司建造的大型挖掘疏浚船。

疏浚能力雄冠亚洲之首

“天鲸号”装机功率亚洲第一，疏浚能力世界第三。船长127.50米，宽23.00米，吃水5.5米，最大挖深30米，配备多种当前国际最先进的疏浚设备，总装机功率超2万千瓦，疏浚能力雄冠亚洲之首，每小时可将4500立方泥沙排到6000米之外。

绞刀头轻松绞烂岩石

该船配置有亚洲在用挖泥船中最为强大的挖掘系统，绞刀功率达到4200千瓦，不仅可以疏浚粘土、密实沙、碎石，还可以开挖耐压强度高达40兆帕的岩石。它的建造将改变人们清除海底岩石的方式，可大大减少海底爆破工程的数量，增大工程安全系数，也可减少对海洋的污染，更好地保护海洋环境。

海底除了淤泥之外，还有大量坚硬的岩石，普通的挖泥船对付这些岩石有些吃力，主要是靠炸礁或者砸岩。而“天鲸号”配备有各种功能的绞刀头，巨大坚硬的风化岩可以轻松绞烂，然后直接吸进船里的驳船，既环保又省事。

能够实现自动挖泥及远程监控

该船电气设备采用了代表目前世界先进水平的中压变频系统，具有驱动功率大、启动平滑、控制精准等特点，并且可靠性好，基本实现了“免维护”，极大提高了生产率。该船装有当前国际最先进的绞吸挖泥船自动控制系统，实现了自动挖泥与监控，并可以无人操控。另外，它还配有船-岸双路无线电数据传输系统，可以通过无线网络将挖泥船的实际位置、航向、挖掘深度、浓度、流速、真空和主要设备的运行数据，实时传给陆地管理部门，进而实现远程生产管理。

“天鲸号”还有一个强大功能——— 自航。“它拥有无限航区的航行能力，可以周游世界，航行在世界上任何海域。”船长说。

自航绞吸挖泥船，这可是国内第一艘，全世界也就两三艘。自航，也就是自己有动力，可以航行，机动灵活。

“只要提前设置好了，它就可以自动挖泥，不需要人工不停地操作。”船长说，“天鲸号”配置了当前国际最先进的自动控制系统，可以实现自动挖泥、监控及无人操控。巨大的挖泥驾驶台，一切都在监控之中。一边挖泥，你还可以一边悠闲地喝杯咖啡。

造价昂贵

挖泥船属于特殊工程船舶，既有航行系统，又有挖掘系统、输泥系统，结构复杂，集成控制系统要求极高，造价非常昂贵。“天鲸号”虽然排水总量仅为刚刚建造的30万吨油轮“新埔洋”号的三十分之一，而总造价却相差无几，超8亿元人民币。

越南填海方式

越南由于条件艰苦，科技不发达，他们还在用最原始的人工搬石头的方式填海，下面的图片真实的展示了他们填海的过程。

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