2016年1月17日，尽管在寒冷和多雨的条件下，在西西里岛的西格里拉海军的巡逻中队员，在飞机上依然可以看到航空站上的清洗架。

    他们带着橡胶手套、靴子、口罩和大衣以防止被化学物质的污染，他们的主要工作是给中队的P-3C 猎户座海上巡逻机进行适当清洗防止飞机的腐蚀。根据专家分析， 腐蚀防护最重要的两点，也是现场人员可以控制的两点就是，电解质的去除和涂层保护。由于腐蚀的程度取决于接触金属的电解质时间长短，飞机腐蚀会影响清洗频次。

    对于P-3C 巡逻机来说，腐蚀是一个需要引起关注的问题，在服役过程中，飞机经常暴露于易受腐蚀的环境中，比如冷暖交替、压力交替、湿度变化以及灰尘、污垢和紫外线等条件下。“当我们清洁飞机时，我们会同时对油漆脱落、漏刷、划痕、弯折、凹陷及腐蚀情况进行检测。”空军机械结构第二队的David Orlowicz 说，“每隔91 天，无论晴天还是下雨，我们都要去基地清洗飞机。清洗本身包含很多步骤和程序。《空军腐蚀手册》提供了一个整体的指导，但是每一个程序也会有其自身的流程。他解释：”把飞机转移到洗机架上，将润滑脂涂到机身上，以便去除所有的又旧又脏的油脂，然后开始进行清洗。

    “必须将润滑脂通过某种方式混合到水中，”Orlowicz说，“清洗飞机的不同部位，需要不同的溶液。如果清洗机身，需要一种特制溶液，清洗起落架或者机翼需要另一种特制溶液。之后要打湿飞机，就像清洗汽车一样。清洗后，我们会进行后续检查。之后，飞机就可以继续飞行了。”