近日，中国汽车工程学会主办的“中国汽车腐蚀与老化技术规范体系”审核会成功举办。来自全国的40多位整车、零部件企业及相关行业的专家参加了这次审核会。

　　中国汽车工程学会副秘书长张宁在审核会上表示，建立“中国汽车腐蚀与老化技术规范体系”是完善业内相关标准的关键一步。此次审核会是老中青人才的结合、产学研的合作、相关工业的联合，大家共同围绕产业链、构建创新链，探究标准体系发展方向，从而引导产业结构调整、引导企业产品结构调整。

　　■应行业发展的需要

　　“中国汽车腐蚀与老化技术规范体系”是什么？

　　中国汽车工程学会根据2013年及2014年两届“中国汽车防腐蚀老化技术论坛”相关调查了解到，国内亟需建立汽车腐蚀与老化方面的标准体系，并需要逐步细化各方面标准。为此，2014年7月起，中国汽车工程学会在全国范围内，针对汽车腐蚀和老化领域，就国家现有标准和建议增加标准进行调查和统计。在一个多月时间里，共收集标准条目397项，其中行业已有标准228项，编制中标准4项，建议增加标准165项。来自17家整车、零部件及相关企业的21位专家参与了调查。
 

　　“中国汽车腐蚀与老化标准体系”编制启动会议于2014年9月初在安徽合肥举办，与会专家制订了汽车腐蚀与老化标准体系框架，对收集标准条目整理分类，对“中国汽车腐蚀与老化标准体系”讨论稿进行首次审核。此后，《中国汽车腐蚀与老化技术规范体系（征求意见稿）》以书面形式向相关单位征求修改意见，并进行了意见汇总。

　　此次审核会，40余位专家针对标准体系修改意见再一次进行讨论和交流。重庆长安汽车股份有限公司工艺技术部主任黄平、长城汽车材料工程研究院环保技术部副科长高伟峰、中国电器科学研究院工业产品环境适应性国家重点实验室副主任王俊等专家分别针对腐蚀标准体系、老化标准体系的设计和修改意见进行了详细的解读。

　　根据计划安排，标准体系最终稿将在2015年5月，于“中国汽车防腐蚀老化技术论坛”举办同期正式对外发布，同时将以稳步、有序推进为原则，选择体系中条件较为成熟的领域，启动单项技术标准制定工作。

　　■体系建立意义深远

　　“这个规范体系建立的意义重大，需要各企业之间的紧密配合，并将一直处于不断改进和完善的过程中。”一汽技术中心材料部正高级工程师王纳新说，这个体系建立以及行业标准制定具有很大的难度。

　　据与会专家介绍，该规范体系的编制工作，借鉴了国外相关标准和技术法规体系，充分考虑我国国情和行业发展需要。同时，为保证规范体系后续推进工作的有序开展，中国汽车工程学会已启动了中国汽车工程学会技术工作委员会腐蚀与老化技术委员会、中国汽车腐蚀与老化专业人才数据库的建设工作。