2013年8月22日，长城汽车股份有限公司技术中心副主任、汽车材料工程研究院院长杨红新先生参加了由中国汽车工程学会主办、长城汽车股份有限公司协办的2013中国汽车防腐蚀技术论坛并致辞。

杨红新院长在的大会上的致辞

　　据杨红新院长介绍，2012年中国汽车产销量突破了1850万辆大关，汽车保有量也突破了1.2亿辆，成为名符其实的汽车制造大国。但汽车一直受着磨损、构件变形、腐蚀等损坏，影响汽车的使用寿命。其中，腐蚀损坏特别普遍，也是较为严重的损坏形式之一。汽车运行环境比较复杂，比如沿海地区、高温高湿、山路的沙石冲击以及雨雪天气的撒盐，都会对汽车腐蚀产生比较大的影响。它不仅影响整车的外观，而且会使它的产品寿命和性能下降，还极易引发交通事故。

　　如何提高汽车腐蚀与防护技术与产品的抗腐蚀能力已经成为国内外众多汽车企业所面临的重要问题之一。

　　汽车防腐蚀技术涉及材料、产品结构、包装运输、涂装工艺及性能评价等环节，贯穿在 整车开发、生产、使用、报废等全程的周期，是一个复杂的管控体系。目前，汽车企业分别建立整车防腐蚀、完善零部件表面防护企业标准。有的企业开始大规模使用镀锌板 ,采用耐蚀性能比较高的防腐蚀材料如塑带钢，并引进高科技涂装装备和高泳透力电泳漆材料。并对工艺链进行整合，从原材料管控开始抓起，但是汽车腐蚀设计的关键技术就如同整车开发一样，需要长期的积累沉淀。设计经验不足是目前国内大多数汽车企业遇到的共同问题。

　　据了解，此次汽车防腐蚀技术论坛汇集了众多知名的汽车防腐蚀专家，国际顶级表面防护供应商，先进表面涂镀材料与设备企业和检测机构，将分别从表面处理技术、先进涂装工艺、性能检测与评价、整车与系统的腐蚀防护等方面进行交流和探讨，共同为汽车腐蚀与防护技术发展出谋献策，本次论坛无疑是一个开拓视野的好机会，也是加强合作的良机。

　　相信通过为期两天的的会议交流与技术对接，可以使大家对汽车腐蚀管控的认识更加深入，合作更加广泛。

　　杨红新院长表示，长城汽车愿以更加开放的模式与国内外零部件企业、检测机构、高校和国家腐蚀相关的平台开展各方面的合作，愿与汽车同行开展深入的交流，并借助汽车工程学会、中国腐蚀与防护学会、中国表面工程协会等行业平台，针对汽车腐蚀的共性技术，开展广泛的技术合作，愿意与大家一起努力，提升我国汽车腐蚀防护能力，提升我国汽车产品的竞争力。

责任编辑：郭静