从渤海油田平台到海岸码头，从跨海通道到海上风电，近海构筑物的安全直接关系国家海洋开发与陆海交通。在海洋工程领域，李华军院士是绕不开的名字。他长期从事海洋工程结构与水动力学、海工装备研究，2017年当选中国工程院院士。而他与海洋的结缘，要从一次专业选择说起。

▍【1 求学筑基】从内陆学府走向近海工程

李华军（1962年2月生），山东广饶人。1982年毕业于山东工学院动力机械专业，此后长期从事海岸与海洋工程研究，先后赴日本、美国访学交流，系统学习近浅海工程水动力学与结构安全理论。他现为中国海洋大学教授，曾任中国海洋大学副校长，现任该校海洋工程装备基础科学研究中心主任、海洋工程与技术创新研究院院长。

作为我国海岸与海洋工程学科带头人，他先后获评长江学者特聘教授、国家杰出青年科学基金获得者、全国先进工作者，获何梁何利基金科学与技术创新奖、光华工程科技奖。这一阶段的积累，为他日后攻关近浅海构筑物安全难题打下坚实功底。

▍【2 攻坚破局】让近海构筑物在风浪中稳得住

近海海域波浪、海流、海床冲刷耦合作用复杂，海上平台、码头、防波堤等构筑物极易出现振动失稳、基础冲刷、结构损伤，长期缺少成套自主的设计与运维技术。李华军院士团队历经十余年攻关，建立近浅海构筑物水动力耦合分析理论，研发透空式新型近浅海构筑物及分析设计理论，复杂恶劣海况下桩基施工与软基处理关键技术，形成从结构选型、原位检测、病害诊断到加固修复的完整技术体系。

成果先后三次获国家科技进步二等奖，技术纳入多部国家、行业规范，广泛应用于渤海油田平台、港口码头及跨海通道附属海工结构，并支撑海外重大水运工程建设。对公路行业而言，跨海大桥墩基础、海中互通、沿海公路防波堤、离岸交通构筑物同样面临波浪冲刷、动力疲劳等共性难题，这套近海动力与结构安全理论，为沿海交通工程防灾设计提供了重要参考。

▍【3 薪火传承】科研要到风浪一线去拿数据

进行科研攻关必须有一股韧劲，要下到海上平台，在风浪一线拿到真实数据。这是李华军院士常对学生说的话。他主张海洋工程研究不能停留在书本与模型，必须贴近工程现场。

他牵头建设国内高水平海洋工程学科平台，持续培养海洋工程、海岸防灾方向硕博人才。面向蓝色交通、跨海通道、沿海公路等需求，他持续推动海岸水动力与结构耐久性基础研究，让海洋工程成果更好服务陆海联动交通基础设施建设，这也是每一位工程人值得共勉的治学态度。