11月22日凌晨3时，位于青岛经济技术开发区秦皇岛路与斋堂岛街交会处的中石化管道公司输油管线破裂，原油泄漏。

　　据中石化黄潍输油管线爆燃事故现场指挥部消息，截至23日8时，新增遇难人员9人，事故已造成44人（数字还在增加！）死亡。目前住院治疗136人。

　　引发事故的管线建设于上世纪80年代末，爆裂管线长度达3.5公里。（上述资料来源：据腾讯微博-黄岛发布（青岛市黄岛区委宣传部））。

中石化黄潍输油管线爆燃事故

　　事故已经发生了三天，网络上充斥的报道正在向公众呈现更多真相。从公开报道可看出，这起事故并非偶然，有关方面明明知道安全隐患存在，却又对此无动于衷。不禁引发人们对于事故原因的猜测，以及对于还有多少隐患埋在地下的质疑。

　　有人怀疑这次事故时施工质量问题，分析认为如果是新管线有可能。但对于旧管线则可能性不大。据腐蚀与防护专业现场操作人员凭经验认为，腐蚀破坏的可能性比较大。

　　2006年8月美国阿拉斯加州英国石油（BP）公司由于管道使用年限较长，管道因腐蚀严重减薄，检查发现油管壁厚度减少70%到81%,发生原油管道泄漏，造成大面积停产。在我国，地下油管线腐蚀穿孔的事故时有发生，石油流入附近农田和鱼塘，也因此造成公司与周围村民的经济补偿纠纷。

　　旧地下管道破裂可能的原因有：

　　（1）机械损伤；在油田附近，有时发现盗油者造成管线损伤。曾有盗油者在油管线上钻孔导致漏油的报道。

　　（2）腐蚀穿孔。腐蚀破坏产生的原因可能有以下几方面：

　　（a）腐蚀保护层老化破坏，阴极保护效果无法监测。特别是在马路和城市道路下面。城市地下天然气和石油管线的安全监控是需要有关部门高度注意的。腐蚀部位多数在焊缝附近。

　　（b）应力腐蚀开裂。这在加拿大等地比较多见。我国西气东输管线二期全部采用高强度的X80管线钢，并采用三层环氧熔结涂层与阴极保护联合防护措施，也就是基于防范管线应力腐蚀的考虑。

　　（c）土壤环境改变所致腐蚀。某单位长输石油管线某段因土壤被挖开回填，连续发生两起腐蚀漏油事故。

　　（d）防冰盐所致的加速腐蚀。北方地区道路抛洒防冰盐对道路、桥梁和地下管网是有严重的破坏性。

　　（e）杂散电流腐蚀。例如，从1982年起，德国14个城市的煤气公司的埋地管线，在几年内突然发生了严重的腐蚀，其原因是市区有轨电车供电网中的电流，流失到了大地，对埋地管线产生了杂散点流腐蚀。北京市761厂地区、南三环赵公门等地1989、1996、1998年多次发生地下管道穿孔。

　　（f）细菌腐蚀。这比较常见，但不为大家注意。

　　总之，黄岛管线泄漏的具体原因要基于多方考证，其中包括材料失效分析、环境分析、工艺操作日志及设备管理台帐，寻找蛛丝马迹，才能得到科学的结论和追究事故责任者。

　　另外，油管线的抢修一定要遵循安全操作规程，动火、动土和动电的许可，消防措施的到位，这些都是现场工人、技术人员和管理人员的责任。

　　补充说明一点，腐蚀专业并入材料学科是我国经济建设的一大损失。腐蚀人才匮乏和得不到重视的矛盾需要引起全社会注意。

　　对于上述分析的原因，不少网友表示赞同，有网友指出，上世纪8、90年代建的一大批工程项目到现在到了服役期易发事故阶段。上几次冷冻车间氨气爆炸事故就是因为老化而缺乏保养造成的。不管这次是不是这个原因，可以预见，类似的事情还会发生。应该建立完善的设备保养制度和报废制度，不要让处于病态或者超期服役的设备运行。

 

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