广深港高铁桥墩开裂运行安全引发关注

2013-10-19 22:33:22 作者：郭静来源：

　　2013年10月17日有人爆料广深港高铁有桥墩平台底部出现裂缝现象，广深港客运专线公司当晚回应称，出现裂缝的底部平台属可拆除的原施工临时垫层，不影响高铁安全。

　　据了解，17日上午，有媒体根据市民报料并经实地走访发现，位于深圳高峰水库的广深港客运专线高架桥的三座桥墩底部出现严重开裂，裂缝甚至可以容纳一个成年人钻进去。该裂缝是否影响高铁安全引发各方关注。

　　17日晚，广深港客运专线公司作出回应称，该公司派出专业技术人员迅速到达现场查看，出现的裂缝的高峰水库特大桥7、8、9号桥墩平台底部，是修建大桥时施工的临时垫层，并非大桥桥墩的承重组成部分，大桥完工后可以完全拆除，完全不影响高铁列车运行安全。

　　据介绍，该大桥全名为广深港高铁高峰水库特大桥，属于跨越高峰水库的桥梁。设计方案为高桩承台水中桥墩，在建设施工承台过程中，采用了基坑底部临时垫层支撑方案。在桥墩承台底部修筑临时垫层，便于浇灌承台混凝土，桥墩修建完成后可以拆除，本身不承受任何载荷，是施工工程中的临时措施，不影响桥梁结构安全，不影响高铁安全。

　　据了解，有记者到高峰水库实地走访发现，桥上不时看到高铁列车呼啸而过，桥下十根桥墩依次排开，桥墩下方连接处是一处两层的回字形平台。平台呈正方形，最下方一层边长约6米、高约2米。市民报料的裂缝位置，恰好位于这些围住桥墩的平台，而开裂严重的三处平台位于水库中央。平台从中裂开一条缝隙，最宽处可并竖着放进三根手指，下方与河床连接处最为严重，边角几乎看不到包裹的水泥，下方堆积的石块已不见踪影。桥墩上的水泥结构松散，稍微用力就可剥落，安全问题引发关注。

　　据广东十六冶建设有限公司的工人介绍，他们从9月初开始在此施工，当时水库内水位线还很高，平台浸没在水下，直到10月初水位下降，平台露出水面时，才发现几个桥墩的平台已经开裂。

　　据公开资料显示，2009年10月26日，广深港客运专线--高峰水库特大桥顺利合龙。而如今开通运行才两年，高架桥平台便出现开裂现象，是否会对桥梁主体结构造成威胁？