本文介绍了一种多功能低表面处理防腐涂料在船舶修造时防腐保护的涂装工艺及注意事项。

 

    文| 方　倩　张善贵　郭长青　孙家祥　杨　凯　海洋化工研究院有限公司

 

    钢铁结构的防腐保护为保证达到防护质量，必须对其表面进行彻底的喷砂前处理，同时在涂料施工过程中要严格控制温度、湿度等影响防腐涂料涂装质量的环境条件。对像船舶、海上采油平台、工业钢结构、桥梁及地下坑道、管道等设施因结构庞大，在对其进行维修防护时不能拆卸， 只能在原位修复，致使许多现代化的施工设备无法使用，同时由于受施工环境条件的限制，难以保证涂装涂料的防护质量达到设计要求。随着科学技术的不断进步， 近年来为解决上述问题涂料行业陆续开发出了多种类、多型号的表面容忍性涂料（又称低表面处理涂料），并已在船舶、海上采油平台、工业钢结构、桥梁、石油贮罐、管道等方面得到了应用，但由于人们对低表面处理的理解有误区，导致该类涂料的应用存在许多问题。本文对一种多功能低表面处理防腐涂料在船舶修造时防腐保护的涂装工艺进行了研究，期望能对相关涂料应用者提供参考。

 

    现有涂料品种

 

    现用的牌号有HEP-201 低处理表面长效防腐涂料，HEP-202 低温固化型船用多功能低表面处理防腐涂料。船用多功能低表面处理涂料是由环氧树脂、改性胺固化剂、防锈颜料、填料、助剂等构成的高固体份双组份涂料。HEP-202 低温固化型船用多功能低表面处理防腐涂料可在0℃～ -10℃ 环境条件下涂装，当温度低于0℃以下时， 为保证涂装施工的正常进行，应使用此种涂料。

 

    涂装工艺

 

    本涂料涂装工艺可参考海洋化工研究院文件低表面处理长效防腐涂料施工工艺规程Q/HHY-JSB-102A/0-2012-2。该涂料已在缆船电缆舱靠近油舱处、挖泥船压载舱、拖船机舱、某煤油舱等舱室进行了局部涂装应用，目前均已使用3 年以上， 涂层无气泡、脱落等现象。

 

    环境条件：底材温度0-40℃；相对湿度95% 以下；雨、雪、雾、大风天气和空气粉尘浓度高时，不能露天涂装。

 

    表面处理

 

    （1）钢材经预处理涂有车间底漆的表面，车间底漆完好的，使用动力砂磨片进行轻度打磨除去表面老化层、附着污物及锌盐；裸露的钢材表面使用动力砂磨片及钢丝刷打磨处理至St2 级，焊缝及烧损部位应显露金属基底光泽、无明显锈迹和烧损涂层；

 

    （2）未经预处理的原始钢材，使用动力砂磨片、钢丝刷进行打磨处理至St2 级以上，表面粗糙度应大于25?m，打磨后的表面，应显露金属基底光泽，无附着不牢的氧化皮及明显锈迹；

 

    （3）旧表面维修，可采用手工或动力工具处理方式，通过手工铲、刮或砂磨片、钢丝刷打磨，除掉损坏或附着不牢的旧涂层及铁锈，达到St2 级，保留的原涂层边缘，应使用手工砂纸或动力砂磨片打磨出相应的过渡坡度；

 

    （4）对于结构复杂的部位，如：型材反面、孔、洞边缘、小型舾装件等，应使用适用的手工工具或动力笔型钢丝刷、伞形小磨头进行打磨处理。除掉铁锈、焊接熔渣、飞溅、旧涂层等，达到显露基底、无明显锈迹程度。

 

    施工方法

 

    （1）喷涂

 

    施工准备：确认涂料、稀释剂符合设计要求；使用动力搅拌器先将A 组份（主剂） 搅拌均匀后，加入B 组份（固化剂），经充分搅拌混合均匀，根据实际需要加入适量稀释剂，再次搅拌均匀后放置10 ～ 15 分钟（熟化）方可使用。为防止混合后的涂料提前固化，高温季节应避开阳光，放置阴凉处；

 

    喷涂要领：使用GPQ6C（65：1）高压无气喷涂机，空气压力：0.5MPa 以上；使涂料达到完全雾化程度。喷漆时，操作者应自始至终保持喷漆枪与被涂表面的水平垂直、距离相等、移动速度相同，保证涂层的均匀分布。为使膜厚得到有效控制， 初始喷漆应使用湿膜测量卡进行检测，确认湿膜厚度达标后再全面展开施工，直至全部完成；

 

    安全须知：喷涂机必须有接地装置、照明灯必须防爆；内部喷漆应安装防爆风机进行通风换气，距喷漆现场方圆15 米范围内严禁明火作业，并设置明显的安全标识；喷漆工和配合人员应做好个体保护， 防止皮肤伤害和气体中毒。

 

    （2）刷涂

 

    施工准备：同喷涂的施工准备；

 

    刷涂要领：使用专门的船用毛刷。刷涂速度均一，确保不漏涂，为使膜厚得到有效控制，使用湿膜测量卡进行检测，确认湿膜厚度达标后再全面展开施工，直至全部完成；

 

    安全须知：刷涂操作者必须穿着工作服；刷涂人员应做好个体保护，防止皮肤伤害和气体中毒。

 

    （3）辊涂

 

    施工准备：同喷涂的施工准备；

 

    辊涂要领：操作者应保持相同移动速度，保证涂层的均匀分布。为使膜厚得到有效控制，使用湿膜测量卡进行检测，确认湿膜厚度达标后再全面展开施工，直至全部完成；

 

    安全须知：施工人员应做好个体保护， 防止皮肤伤害和气体中毒。

 

    漆膜检测

 

    （1）船用多功能低表面处理防腐涂料固化后，应及时进行漆膜检测，凡未达到“测得点总数85% 以上，剩余15% 在规定膜厚85% 以上”的测得点，应依据规定膜厚允许的范围进行膜厚增涂，局部不足的可通过刷、辊涂增厚，大面积不足的应通过喷涂增厚；

 

    （2）漆膜检测过程中发现涂层有缺陷， 如：漏涂、露底、流挂、堆积、夹杂异物、表面污损及附着不牢的漆雾，应采取砂纸打磨、擦拭清洁、修补、增涂的方法预以消除，达到具备复涂条件的程度。

 

    漆膜交工

 

    具备交验工条件后，应尽早完成漆膜交工。交验过程应有专人负责，对发现的问题进行跟踪处理，并立即消除，力争做到一次交工。