文| 李　超　钢铁研究总院青岛海洋腐蚀研究所 腐蚀研究中心主管

 

 

                         青岛钢研纳克检测防护技术有限公司 腐蚀研究中心主管

 

 

       货油舱的腐蚀问题非常严重，给油船安全运输带来极大的风险。常规的货油舱保护技术是涂层保护，但其具有施工量大、施工环境恶劣、服役期限内需要多次涂覆、成本高等缺点。使用耐腐蚀好的船钢建造货油舱是货油舱保护的新方案（简称耐蚀钢方案），货油舱服役期间内无需进行涂覆等防腐处理，受到船东和船厂的欢迎。2010 年5 月，IMO MSC 289（87）号决议通过《原油油船货油舱腐蚀防护替代方法性能标准》（简称《标准》），耐蚀钢成为货油舱涂层保护的唯一替代方案。

 

 

       我国是世界第一造船大国，油船订单量巨大，必须发展自己的耐蚀钢产业。耐蚀性是耐蚀钢的主要性能，耐蚀性检测是耐蚀钢的研发、认证和应用等重要阶段不可缺少的技术手段。因此，掌握耐蚀钢腐蚀检测技术是发展耐蚀钢产业的必要条件。

 

 

       2011 年起与钢铁研究总院工程用钢研究所合作，陆续参与了国家科技支撑计划课题2011BAE25B01“高硫高酸油气环境下低合金钢的耐腐蚀与强韧化技术”和工信部项目“基于IMO 标准的船用耐蚀钢应用技术研究”，是国内最早从事耐蚀钢腐蚀评价技术研究的科研机构之一。

 

 

       2013 年3 月，研制的耐蚀钢腐蚀检测设备在功能、结构和运行效果上已经完全满足《标准》的要求。2013 年4 月，青岛耐蚀钢实验室通过认证，获得CMA 和CNAS 资质。2013 年9 月至12 月，在中国船级社验船师的现场见证下，青岛实验室的耐蚀钢腐蚀检测设备顺利完成了耐蚀钢腐蚀检测试验，见图1 和图2。2014 年4 月， 青岛实验室正式获得CCS 资质，具备了为耐蚀钢进行产品耐蚀性认证试验的资质。目前，青岛实验室共拥有标准耐蚀钢腐蚀检测设备10 套，是国内规模最大且资质最全的耐蚀钢腐蚀检测实验室。此外，青岛实验室还为耐蚀钢腐蚀检测技术和设备的推广进行技术储备。

 

 

       青岛实验室在设备研制和技术研究过程中积累了大量的腐蚀数据和检测经验， 为中国船级社制定《原油油船货油舱耐腐蚀钢材检验指南》提供了重要的试验支持。

 

 

       青岛实验室为南钢、鞍钢、钢铁研究总院焊接所等的多种耐蚀钢产品，为我国耐蚀钢产品的研发提供了不可或缺的腐蚀检测服务。

 

 

       青岛实验室为耐蚀钢产品完成了国内首次认证试验。2014 年4 月至10 月，在CCS、DNV、LR 等七个国家的验船师的现场见证下，青岛实验室顺利的完成了鞍钢耐蚀钢产品的耐蚀性认证试验。四种耐蚀钢产品均通过了认证，并已经应用于我国首艘货油舱耐蚀钢示范油轮。这次认证为耐蚀钢产品的实船应用提供了认证服务支持， 保证了我国耐蚀钢产业的顺利发展。这也是世界上首次有耐蚀钢产品进行国际性的认证，标识着我公司的耐蚀钢腐蚀评价技术已达到国际领先水平。

 

 

      青岛实验室承担着耐蚀钢加工焊接工艺对耐蚀性的影响检测试验，为耐蚀钢的应用和推广提供了必要的技术保障。

 

 

       研制了标准耐蚀钢腐蚀检测设备，掌握了耐蚀钢腐蚀评价技术，打破了日本在耐蚀钢腐蚀检测领域的技术垄断，为我国耐蚀钢产业的研发和认证提供了不可或缺的检测服务，为我国耐蚀钢产业的发展提供了必要的技术保障。
 

 
  图1　耐蚀钢腐蚀检测设备



    图2　耐蚀钢试样腐蚀形貌