10月17日，我国首艘货油舱耐蚀钢示范油轮“大庆435”号下水试航已满月，该油轮所需的1140吨耐蚀船板由鞍钢独家供货。这标志着鞍钢打破了国外技术垄断的藩篱，攻克了国外技术的封锁，在高端船舶用钢方面赢得不可多得的宝贵业绩和先进经验，提升了鞍钢在该产品市场竞争中的品牌优势。

　　油船货油舱耐蚀钢主要是为了满足石油及天然气开采、输送和储运过程中对高品质耐腐蚀钢的需求而研制开发的。近年来，世界海事组织（IMO）对原油船的腐蚀安全问题高度重视，于2010年通过了日本提出的将原油船货油舱用耐蚀钢纳入强制标准的提案，相关标准于今年1月1日强制实施，形成日本钢铁企业在油船货油舱耐蚀钢领域的垄断性供应。预计未来我国每年油船用钢量在400万吨以上，而油船货油舱耐蚀钢用钢量大约占到油船用钢总量的40%左右，市场前景可观。

　　为打破国外技术垄断，作为国内船板用钢生产的龙头企业，鞍钢与相关单位组成项目组，于2008年开始联合开展油船货油舱的腐蚀调研与耐蚀钢的研制。经过4年的努力，项目组突破了材料研发、生产、检测等诸多核心技术难题，进行了十多轮次、近千吨级的工业化试验，在不大幅度增加船板制造成本、不损害造船工艺性能、保持常规船板原有力学性能的前提下，研制出了完全满足IMO指标要求、产品各项性能及实物质量优于国外同类产品的油船货油舱耐蚀钢，并通过7国船级社认证。

　　“大庆435”号油轮是我国首艘货油舱耐蚀钢示范油轮，其意义重大。为确保“大庆435”号油轮按期完工，鞍钢整合、调动全公司各方资源，克服生产、检验、预处理、物流运输等多个困难，从质量计划到物流发货，仅用一个月的时间圆满完成全部钢板供应任务。工信部、造船厂及船东等各方对鞍钢在产品供货过程中的优异表现、油船货油舱耐蚀钢实物质量与产品应用性能、交货期及应用技术服务等方面给予高度评价。

责任编辑：赵泽南

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